经济观察网 记者 周菊 8月5日，宝马集团发布的第二季度财报显示，受疫情冲击，宝马出现了自2009年金融危机以来的首次季度亏损。数据显示，宝马集团2020年第二季度未计息税前亏损6.66亿欧元，从去年同期的息税前盈利22亿欧元转为亏损；上半营收为199.7亿欧元，同比下降22.4%。销量下滑是拖累宝马财务表现的主要原因，数据显示其上半年全球汽车付量下滑25%。
不过宝马的研发投入占比却不降反升。数据显示，2020年上半年，宝马集团研发费用共计27.34亿欧元，去年同期的27.96亿元几乎持平，2020年上半年研发投入占营收的比例为6.3%，比去年同期的5.8%高出0.5个百分点，且在业内，该研发投入占比也属于较高水平。
"疫情在短期内会对运营造成影响，现金流以及利润率是宝马集团今年的工作重点，宝马将采取一系列开源节流措施，但这不会影响宝马集团的长远战略目标，未来5年将累计投入超过300亿欧元用于研发。"宝马集团董事长齐普策表示。
宝马集团表示，其上半年较高的研发投入主要用于推进公司电动化进程，如BMW iNEXT相关。资料显示，BMW iNEXT是宝马集团此前发布的一款电动概念车，代表了宝马集团最先进的研发和制造水平，并将具备全面互联功能和高度自动驾驶功能。根据计划，这款车将在2021年实现量产，当前已处于其量产前的关键阶段。
在新能源方面，宝马此前已在中国市场推出宝马X5插电混动等多款新能源车型，并取得不错的市场反馈，数据显示，宝马新能源汽车上半年在华销量逆势增长49.1%。在智能网联方面，L3级别的自动驾驶功能将在即将上市的BMW iNEXT上搭载，随后将在中国等市场开展L4级自动驾驶车队测试。
宝马表示，接下来仍然会将电动化、数字化及等支持其实现可持续发展的新技术作为研发投入的重点。在电动化方面，除了BMW iNEXT，宝马还计划到2021年底向全球市场提供BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4等4款纯电动车型。同时，基于宝马的“柔性化生产”平台，与燃油车同平台的多种新能源动力类型产品也将陆续上市。根据计划，宝马将在2023年向全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。
值得注意的是，中国市场作为全球最大的新能源汽车市场，已成为宝马集团全新技术研发和应用的先锋市场。据了解，宝马纯电动BMW iX3将于年内上市并出口至海外市场，同时为了解决电动车使用痛点，宝马还在今年6月与国网电动达成战略合作，进行充电技术的研究和创新。而在智能网联和自动驾驶方面，宝马先后与国内多家科技巨头达成战略合作，推进技术研发与落地应用。
当前疫情对汽车市场的冲击仍未完全消除，且有观点认为当前危机或将加速全球未来出行市场转型，并驱动整个汽车行业的整合。对此，宝马表示，将保持对中国市场的信心，并如期推进在中国既定的投资计划，尤其在数字化和电动化领域。
从今年三月份开始，宝马在中国市场的销量已明显回暖。数据显示，宝马上半年在华交付新车约32.91万辆。其中，第二季度宝马在华销量相比去年同期增长17.1%，延续了自三月以来的复苏态势。