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网易汽车8月14日报道
2020年8月13日-15日，"2020中国汽车论坛"在上海隆重召开。论坛以"新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程"为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕"十四五"规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。
大会论坛上，专门设置了高峰对话环节，长安汽车董事长朱华荣与主持人一起，探讨各国汽车产业最新形势，对中国汽车产业及全球汽车发展提出切实可行的建议和展望。
长安汽车董事长朱华荣表示，自己对中国市场满怀信心，尽管它的增长受到了今年宏观经济等影响，但是长期仍然是可期的。另外新的技术促进经济发展，包括“4+2化”，这也让汽车产业从原来传统汽车产业向一个高科技产业在转变，向高科技产品在转变。原来说汽车产业是夕阳产业，但是他最近认为它焕发了青春，是一个朝阳产业，而且它的社会价值会越来越重要。
此外，朱华荣还认为，在汽车领域，国际品牌和中国品牌已经直面竞争了，最后价格会打在一起，这也是对中国品牌非常大的考验。
都说汽车产业是夕阳产业，但朱华荣却认为这个行业它焕发了青春，是一个朝阳产业，而且它的社会价值会越来越重要。长安汽车通过三方面工作，进行产能结构调整。朱华荣强调，长安汽车关闭了140万的产能，将车型比较小和低端的车型都完全关闭，并加大品牌向上，长安汽车也重新对产品和品牌定义，叫“科技长安、智慧伙伴”，真正和公司战略相结合。
以下为演讲实录：
付炳锋：今年上半年最后企业产业的恢复还是超出了预期，我们可以感受到6月份以来，行业有明显恢复，所以大家可能已经淡忘在2、3月份天天关注疫情的情况，也天天关注着汽车的未来，疫情此起彼伏。在中国疫情最严重的时候，国外那时候还没有意识到，当我们疫情得到有效控制的时候，国外又相继在不同的地区爆发了非常严重的疫情，但是我们还是非常关心国外，世界各国的汽车市场是一个什么情况，实际上这个疫情影响还是挺大的，现在航班不怎么通了，往来也受到了阻碍，信息还是有所阻塞。今天特别有幸请来欧洲汽车组织和日本汽车组织以及福特集团的副总裁，亚太中国的总裁，三位先生，以及国内目前市场做的非常好的长安朱总，来共同就今年以及未来更长一段时间他们对汽车产业的感受和认识，跟大家做一个分享。
接下来我们想请出长安汽车朱华荣董事长给我们分享一下最近几年长安汽车取得的成功经验，大家知道汽车市场连续下降，又到了新冠疫情冲击，但是长安汽车这两年不断推出爆款产品，我们想听一听你们怎么理解客户的？有请。
朱华荣：长安汽车和我们同行一年，今年也遭受了新冠疫情带来的全球经济下滑等一系列影响，尽管七月份我们出现比较好的正增长，但是因为大家知道去年其实有一个国五国六切换，六七月份数据不是很切合市场实际的，把这两个月如果放在一块来看的话，其实六七月份还是一个下滑，市场还是比较严峻的，这是一个情况。
今年我们判断我们长安汽车根据各方信息判断，后续其实还是有望下滑控制在10%以内，因为一到七月嘛，已经是下滑12.7%，在这个过程也出现了一些新的现象，马特效应还是表现的非常明显，比如说汽车行业里像中国Top5的集中度在迅速增加，从去年我记得是六十二点几吧，现在是六十六，这里我觉得和各个企业的产品战略有关。
中国这个市场，我想总体我觉得，第一，我是满怀信心，尽管它的增长受到了今年宏观经济等影响，但是长期仍然是可期的。第二，新的技术促进经济发展，包括“新四化”，我们叫“4+2化”，新冠疫情之后我们觉得健康化是一个全世界值得关注的领域，当然还有其他的领域。这也让汽车产业从原来传统汽车产业向一个高科技产业在转变，向高科技产品在转变。
我们原来说汽车产业是夕阳产业，但是我最近认为它焕发了青春，是一个朝阳产业，而且它的社会价值会越来越重要。长安汽车相对社会环境会好一些，我觉得抓了以下工作。
第一，疫情期间两手抓两手硬，快速复工复产，这里感谢我们全球合作伙伴，无论是经销商还是供应商，非常给力。我当初判断拉推经济复苏整车企业是非常重要的环节，所以我们第一个就是拉动整车企业。
第二，抢。疫情期间不好意思抢了一些资源，包括口罩、防疫物资以及零部件资源。
第三，逼。当然是逼自己也逼政府。一手抓疫情也要抓复工复产，所以我们恢复得比较快，另外一个就是我们疫情控制得比较好。后来我们也看到整个社会比如说疫情防控的口罩本身就是社会各界就差距很大，我们也快速生产口罩，不给社会添麻烦，这是一个情况。
另外一个情况就是坚定我们的战略转型，长安汽车从2017年10月份发布长安汽车第三次创业，我们敏锐感觉到整个社会、经济、汽车产业都在发生巨大的变化，所以我们当时把传统汽车产业向智能出行科技公司转型，坚定不移向这一块转型，包括我们采取了一系列措施，比如说成立智能化研究院、软件公司等，要真正实现人才结构的调整以及产业结构的调整和产品结构的调整。通过产品结构的调整促进公司的发展。
当然产能结构我们这几年大幅度的关闭一些落后产能，我们关闭了140万产能，大家知道原来长安做的车型比较小和低端一些，所以果断关闭。另外一个就是加大品牌向上，我们也重新对我们的产品和品牌定义，叫“科技长安、智慧伙伴”，真正和公司战略相结合。
另外我们开放合作，加大和我们合作伙伴的互动频率，每两周要开一个对接会，来进一步探讨合资企业包括未来双方各个领域的合作可能性。同样，我们也和新兴新势力、新技术的科技公司，像华为、腾讯等加强合作。通过一系列措施转型过程中，特别关注的是用户需求，我们会和我们的用户建立直接沟通群，这样可以快速倾听他们的意见，了解我们的服务过程中一系列工作。
通过一系列活动，我们一到七月份实现了正增长6%，比整个行业好了18%。自主品牌增长情况更好一些，增长了9.9%，这也是远远好于行业的。关键是我认为倾听用户的声音，特别是最近我们刚刚上市的一个产品叫UNI-T，上市不到两个月时间订单突破三万，现在在微博上用户天天抱怨拿不到车，我们6月21日上市七月份就突破了一万台。这里我也有一个体会是什么？
其实中国汽车产业，我认为世界汽车产业远远没有满足用户的需求，就像这个产品，我后来觉得没有其他改变，比如说我们营销能力等。但是它现在出现了供不应求的格局，终端连库存都建不起来，像月销三万台的量，最起码也要建一万台的库存，但是现在实际上在终端每个经销商手里几乎只有一台车，来一台拿走一台，所以我们觉得汽车行业，尽管竞争很激烈，但是我认为还是有很大的希望和潜力，谢谢。
主持人：谢谢朱总，长安市场做得这么好自有它的秘诀，但更重要的是有它深度的思考和积极勤奋的努力。
刚才朱总也提到了对于未来的判断，觉得还是充满信心的。今天上午国家宏观研究院毕院长最后也给中国经济一个宏观上的说法，我觉得我们前一段时间大家都比较担忧，会不会下半年都降下去了或者有其他因素，但是从宏观规律来看下半年基本上可以预期，今年也是谋划“十四五”重要的一年，对于欧洲和日本相信也有不断滚动的中长期的规划，面对未来全球以及中国汽车产业市场发展形势，朱总您对未来是怎么判断的规划设想的？
朱华荣：我觉得先看看竞争格局吧，这样再看未来，中国这个市场确实竞争很激烈，我统计了一下143个品牌，全世界任何一个市场都没有这么多的品牌，所以优胜劣汰会加速，其实今年这个情况，我原来说过我们中国品牌太多小而全、小而乱，所以我说80%会转变。今年已经显现出来了。
第二，看到合资和自主或者国际大品牌、中国品牌已经进一步直面竞争了，我最近也看了一下合资二线品牌和中国品牌价差几乎就一样了，当然一线合资品牌还有30%多的价差。但是我认为这个趋势已经很明显，最后就是价格会打在一起，这也是对中国品牌非常大的考验，刚才我也说到还有一个集中度，集中度在加剧无论是全球品牌也好还是。
尽管竞争很激烈，但仍然有机会，我说我们汽车行业其实还远远没有满足各个层级的需求，刚才晓秋总裁也说到颜色的问题，我们也是觉得蛮奇怪的，90后、00后对汽车的需求发生很大的变化，这次UIN-T的产品，它不是在中国品牌里在竞争，是在和合资品牌在对比，说明00后、90后对汽车品牌关注度没那么高，更多是关注实际的产品，或者说在他们心目中，他们原来40岁、50岁人会担心自主品牌质量等，他们认为那些根本就不是问题，汽车本身就不应该有质量问题，他不用担心这些问题，这是好的机会吧。
当然这种竞争格局当前也在发生大的变化，一个变化是什么？我们说新旧势力汽车行业在重塑汽车行业的格局，很显然比如说像特斯拉以及中国蔚来汽车这些，它们实际上在占据一个新的竞争点，我觉得这个格局在发生变化。
另外就是新技术在促进产业竞争快速格局变化，汽车这个产品未来我看从格局上它就会发生重大的变化，代步工具慢慢被弱化，汽车从长远来看的话，它就是一个什么？移动多功能空间，我们车上已经可以做很多事情了，尤其是进入无人驾驶，像长安UIN-T在年底也会推出L3级自动驾驶，L3级自动驾驶可以在城市堵车道路上可以处理文件看手机的，是可以不用眼睛的。
第二个我觉得是什么？可以看到汽车这个产品未来是一个大数据采集载体，因为它的活动范围太大了，还是一个移动智能终端，比我们手机大型的移动智能终端，如果再加上新能源这个意义就更有意思了。我们今后每个家里都会有一个能源的储能单元，所以我最近一直在建议国家电网一定要研究波谷电的利用，这是从趋势上看。
另外一个就是消费升级非常明显，用户的结构也在快速的变化，现在很多人买车不是说为了移动，为了交通，而是在买一个高科技产品在消费，这是很有意思的一个变化，当然这也给我们汽车行业带来一个问题，就是人才结构要重塑。所以我们长安汽车也结合大的趋势，一个是我刚才说的坚定去转型顺应潮流、产品升级，另一个就是坚定不移和全球合作伙伴加强合作，
最后还有一点就是坚定不移立足中国布局全球，因为中国毕竟市场大，还有三分之二我们还要向三分之二市场布局，谢谢。
中国是一个汽车大国，我们也希望能拿出汽车市场大国的责任，尤其是现在在电动化、智能化发展的过程里，中国的客户、中国的企业都在和全球资源进行互动，我们也希望中国汽车市场在由大变强的过程里，说句不太谦虚的，能够引领汽车产业走向一个新征程。