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日前，保时捷国产传闻风波又起。
有消息称，保时捷将考虑在海南进行本土化生产。《每日经济新闻》记者向保时捷中国求证时，对方表示：“这是假新闻，我们没收到任何相关信息。”
虽然屡遭否认，但有关保时捷国产的传闻时有发生。在2018年保时捷财报年会上，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士曾表示：“如果保时捷未来单一车型在中国年销超过10万辆，我们也会有所打算(国产化)。”由此看来，对于在华年销量近4万辆的豪华品牌来说，保时捷距离国产似乎还有一段距离。值得一提的是，早在2014年，就有媒体报道称，保时捷将在上海大众宁波工厂国产，并称宁波工厂二期工程是为保时捷国产化“度身定制”，预计在2016年投产。该说法在当时已被保时捷中国方面否认。
根据上述报道，保时捷考虑在海南国产是因为海南自贸区组装卖可免税，同时，保时捷可能会选择以成立合资公司方式进行国产。由于海南省仅有海马汽车一家车企，有投资者在东方财富网上向海马汽车董秘提问：“请问公司最近是否跟保时捷公司有来往？”ST海马（000572，SZ）方面回复称：“目前公司并无相关事项。”
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事实上，今年8月初，《每日经济新闻》记者独家专访保时捷中国总裁及首席执行官严博禹时，严博禹就表示：“保时捷是纯进口品牌，目前没有国产化生产的打算。”
严博禹认为，保时捷暂无国产计划主要基于两方面的因素：首先，保时捷一直以来坚持的造车理念是保时捷出品的任何一台车都具备纯正的保时捷基因，同时拥有保时捷的杰出性能。维持保时捷的豪华品牌形象十分重要，保时捷无意推出价格较低、有违保时捷品质的车型。其次，保时捷暂无国产计划是考虑到成本效益等问题。“现有的保时捷工厂产量能够满足目前的市场需求，再建设另外的工厂不符合成本效益。”严博禹说。
值得注意的是，或受到保时捷国产传闻影响，ST海马的股价近日持续上涨。截至8月25日收盘，ST海马股价上升至每股3.5元，涨幅为3.86%。
有分析认为，保时捷国产传闻时有发生，与其在华销量逐步提升不无关系。数据显示，中国作为保时捷全球最大单一市场，今年上半年新车交付量约为3.96万辆。为了进一步提升销量，8月26日，保时捷新款Panamera（参数丨图片）将正式发布。作为保时捷重要的细分市场车型之一，Panamera选择采取全球同步直播方式发布。保时捷方面认为，中国市场会是Panamera车型的最大市场。但与此同时，严博禹表示：“保时捷对产品的供应会有一定限制，不会大规模量产。”
此外，不少豪华品牌选择通过国产化路径以更好地了解和迎合中国消费者的需求。对此，严博禹表示：“我们在不断地与德国的研发中心沟通，向他们反馈中国客户的个性化需求，希望在产品研发阶段以及设计阶段就考虑到中国客户的想法，以满足中国客户的期待。”