热点数字一：40亿港元
9月15日，恒大汽车（00708，HK）发布公告称，公司通过配售新股方式引入云锋基金、红杉（参数丨图片）资本以及腾讯、滴滴出行等投资者，募资资金约40亿港元。9月18日，恒大汽车再度发布公告称，公司董事会决议拟发行人民币股份，并于上海证券交易所科创板上市。
今年8月，恒大汽车发布了“恒驰”首期六款车型，同时上海和广州两大生产基地也已全线进入设备安装调试阶段。恒大汽车集团总裁刘永灼表示，恒大汽车旗下量产车于明年下半年开始实现投产，未来3~5年，恒大汽车将有信心实现年产销100万辆的目标。
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点评：此前恒大汽车先后斥巨资在技术、渠道、零部件供应、服务等层面展开布局，而此次腾讯、滴滴等企业入股，反映出资本市场对恒大造车前景的看好。不过，依靠“买买买”扩大朋友圈的恒大汽车，能否实现“用3~5年的时间，成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”这一目标还有待市场检验。
热点数字二：1.5万辆
乘联会数据显示，8月，五菱宏光MINI EV批发量为1.5万辆，特斯拉Model 3批发量为1.18万辆。五菱宏光MINI EV力压特斯拉Model 3，成为当月新能源乘用车批发量冠军。在此之前，Model 3已连续多月称霸中国新能源车市场。
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值得注意的是，在8月新能源汽车单车销量榜单中，同样为微型电动车的欧拉黑猫、奇瑞eQ分别位列第四和第五名，销量分别为3748辆和3307辆。
点评：有观点认为，起售价还不足特斯拉Model 3十分之一售价的五菱宏光MINI EV，批发量能轻松超过后者，很大程度上是依靠定价低的优势。而随着县乡市场的消费需求及新能源车下乡等活动的展开，接下来A00级纯电动汽车销量有望继续走高，并成为国内新能源汽车市场的一种常态。
热点数字三：1元
近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（*ST夏利，000927.SZ）重组方案出炉，主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。
据了解，鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。
随着此次资产重组的完成，一汽夏利将退出整车制造，主营业务将变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
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点评：曾经满街飞驰的“国民神车”沦落至此，一汽夏利的遭遇不免让人唏嘘。一汽夏利本想通过博郡汽车盘活资产，输入新鲜血液展开自救，但因博郡汽车的突然倒下而走投无路，只能选择告别整车产销。当前，车市竞争愈发激烈，车企也不得不紧跟市场发展进行转变，一汽夏利不会是最后一个悲情的汽车企业。
热点数字四：10款
9月13日，上汽集团发布氢战略：计划在2025年前，推出至少10款燃料电池整车产品；上汽捷氢科技（上汽集团旗下燃料电池公司）达到百亿级市值；建立起千人以上燃料电池研发运营团队；形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。
据了解，上汽集团属于国内最早一批开展燃料电池技术研发的车企，其官方数据披露企业近20年在氢燃料电池领域的研发投入已累计超过30亿元。而未来5年至少10款燃料电池整车产品的推出，也意味着上汽集团的资金投入不会缩小。
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点评：尽管氢燃料电池汽车发展是大势所趋，但一直以来却受到包括核心技术、成本、规模效应等在内的各种因素影响，迟迟难以实现大规模商业化。不仅是燃料电池本身，加氢站建设、燃料电池汽车应用等领域的突破目前尚任重道远。
热点数字五：27问
9月17日，上交所官网公布了《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函的回复》。
问询回复显示，上交所于9月6日发出《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函》，问询内容包括发行人股权结构、董监高等基本情况、核心技术、发行人业务、公司治理与独立性等六大方面，共涉及27个具体问题，这也标志着吉利汽车距离A股科创板上市又近一步。
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点评：吉利汽车回归A股不仅可以借助内地资本市场丰富融资渠道，优化资本渠道，减缓流动性压力，变身A＋H股后，吉利汽车还可以通过打通A股和H股两大资本市场，更高效地整合全球资源，加速向全球化车企转型。