“软件层面上，我们的方向是下一步很快实现NOA（自动辅助导航），然后是更多的L3应用场景，并希望到2025年实现L4。”
9月22日，理想汽车（LI）与芯片公司英伟达（NVIDIA）及汽车电子公司德赛西威在北京签订三方战略合作协议。签约仪式后，理想汽车CTO（首席技术官）王凯在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在内的媒体采访时作出如上表示。
理想汽车和英伟达及德赛西威签约仪式
王凯是理想汽车首个CTO，曾是车企零部件公司伟世通的首席架构师。王凯加入理想汽车后将全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。
王凯的到来让外界普遍对理想汽车此后的自动驾驶规划倍加期待。不过王凯却表示，对理想汽车而言，L2、L3、L4这些自动驾驶的级别本身的定义并不重要，理想汽车最关心的是用户体验，所以在自动驾驶上的整个发展应该是水到渠成的事情，是渐进式的技术革命。
此次和英伟达及德赛西威签约后，理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品，同时将在下一代车型上实现辅助驾驶到自动驾驶的全功能覆盖。
此外，理想汽车还将在英伟达和德赛西威提供的芯片及自动驾驶域控制器基础上，独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定，成为国内首个可以完整独立开发L4级别自动驾驶系统的新能源车企。
据了解，理想汽车选用的NVIDIA Orin系统级芯片发布于2019年，计划于2022年正式投产。Orin采用了7nm的生产工艺，可实现200TOPS（即每秒运行200万亿次）运算性能 ，相比上一代Xavier系统级芯片运算性能提升了7倍。在运算性能提升巨大的情况下，Orin的功耗仅为45瓦，与上一代产品一致。
此外，理想汽车将为终端用户提供可升级的方案，标配单片Orin可拥有200TOPS算力，可提供Level 2+级别的高级辅助驾驶功能，升级到双片Orin后算力达到400TOPS，可提供Level 4级别自动驾驶方案。未来使用dGPU可以进一步扩展算力，理论最高可达到2000TOPS，为实现Level 5级别自动驾驶预留充足的硬件能力。
“非常期待这次理想汽车与NVIDIA和德赛西威的强强联手可以为用户带来更安全、更便捷的自动驾驶使用体验。”王凯表示：“作为造车新势力头部企业之一，理想汽车将在自动驾驶领域投入更多的研发资源。此次率先使用NVIDIA最新一代的自动驾驶芯片Orin，使理想汽车拥有了很好的硬件基础，而通过与NVIDIA和德赛西威的深度合作，将会助力理想汽车在自动驾驶领域更快的发展。”
值得一提的是，造车新势力纷纷在自动驾驶赛道上加码。今年9月，蔚来汽车（NIO）通过增发融资超17亿美元，资金将用于自动驾驶技术的研发等；威马汽车宣布于明年年初交付的全新车型，会搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。此外，未来3-5年威马汽车还将投入200亿元人民币，汇聚3000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”，制造出具备万物互联的智慧汽车。