9月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。本轮融资由上海国资投资平台（以下简称上海国投）及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资。
“参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示。威马汽车曾在2019年上半年就宣布启动D轮融资，其目标是融资10亿美元。沈晖称，在这一轮融资中威马将引入海外投资机构，融资主要用于研发、品牌推广、服务用户和拓展渠道等。
但是随后受到疫情等多重因素影响，威马的在海外融资的计划受阻，这使得其开始转向国内资金。海外融资一方面与国内融资环境变化有关，另一方面也和威马有计划到海外上市有关。早在2018年，沈晖在接受采访时就表示，威马汽车内部有团队正研究在美国、香港和中国大陆IPO的相关建议。虽然目前中美两国存在贸易战的可能性，但是沈晖对在美国IPO仍持开放态度。
资料显示，不算此次融资，自2016年启动融资以来，威马汽车共进行了6次融资，累计融资金额近230亿元人民币。2019年3月，威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，上一轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资主要用于用户体验与技术研发。在此次融资之后，威马累计融资额度达到了330亿元。
值得注意地是，由于上海国投和上汽集团领投此次融资，威马也变身为“上海派”车企。上海作为一个汽车要地，众多新造车企业汇集于此，包括蔚来、威马、合众、天际等，另外特斯拉也将中国区总部设置于此并在上海建立工厂。上海市此前并未对新造车企业进行投资，而上汽也是如此。此次投资之后，上汽成为继一汽之后，第二家对新造车企业“出手”的车企集团。
除了上海国投和上汽集团，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。
威马汽车与多个地方政府保持着密切关系，并在多地建立了工厂和研发中心，进行大手笔投资。目前，其在温州建立有工厂，在成都龙泉驿设置了研发中心，此外还有绵阳、苏州、无锡、上海青浦已经多地参与威马项目。但这些地方是否有参与到威马的融资中尚处于未知，威马也并未表示没有收到过地方政府投资。
目前，因为融资困难多个新造车企业都和地方政府基金绑定，其中代表是蔚来，其获得合肥145巨额投资，将濒临死亡的蔚来重新满血复活。但一些项目处于困难之中，比如一汽投资的拜腾汽车、铜陵投资的奇点汽车等。在威马的这一轮融资的投资方包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构。
截至目前，威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。随着此轮融资完成，威马表示将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。
未来3-5年，威马汽车将在全球汇聚3,000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务，制造出具备万物互联（Everything Connected）能力的汽车。在品牌建设及渠道拓展方面，威马汽车将加速推进“千城千店”计划。
今年8月,威马销量达2057辆,同比增长143%,环比“六连增”,再次刷新年内单月销量新纪录。威马旗下首款智能纯电SUV威马EX5（参数丨图片）累计销售突破30000辆,是新造车企业中销售最多的单一车型。另外，威马汽车也被曝出将于今年年底在科创板上市,这也是被认为是最近资金密集进场的原因。