记者 | 侯卓铠
一周前，苹果正式发布了iPhone 12，再次引爆了科技圈。本周，为苹果代工的富士康似乎也耐不住“寂寞”，向外界透露了最新的跨界技术。
10月20日，据外媒报道称，富士康在刚刚召开的HHTD 20活动上推出了“EV开放平台”，该平台将与其他公司共享，以实现“共同利益”。
与传统汽车制造商的平台架构相同，该平台具有极强的可延展性，可以正产包括两厢车，轿车，SUV和MPV等各种车辆，官方特别强调，该平台可生产2750至3100毫米轴距的车型。
据介绍，在性能方面，富士康或将推出容量为93 kWh、100 kWh及116 kWh的电池组，它们将为前后安装的电动机以及双电动机全轮驱动装置提供动力。
其中前部电动机的输出功率分别为为127hp（95kW/129Ps），201hp（150kW/204Ps）和268hp（200kW/272Ps）。而后部电动机将产生201hp（150kW/204Ps），268 hp（200 kW/272Ps），322hp（240kW/326Ps）和456hp（340kW/462Ps）。
同时，富士康还承诺支持无线更新以及不同级别的自动驾驶的高科技软件，包括亚马逊Alexa，Android Auto和Apple CarPlay也将成为该软件包的一部分。
对此，富士康官方表示，特斯拉是电动汽车的iPhone，他们希望成为电动汽车的Android。并且，作为与FCA合资的一部分，富士康或许也将在中国生产电动汽车。
1月17日，曾有外媒报道称，FCA计划与富士康成立合资企业合作开发电动汽车，以寻求在新能源汽车市场上的共赢。据悉，FCA将持有合资企业50%的股份，而富士康将持有不超过40%的股份。
彼时，有海外媒体分析称，对于富士康来说，公司寻求向电子产品以外扩张并提高盈利能力，随着消费者使用智能手机的时间延长，以及来自提供低价手机的中国制造商的竞争加剧，iPhone的销售一直在放缓。
有知情人士则透露：“菲亚特克莱斯勒将负责汽车制造，而富士康则支持包括硬件和软件在内的电子技术。”