11月8日，宝能汽车集团西安基地宣布正式建成，同时其自主研发的新能源xEV平台首车也完成下线。
“宝能汽车集团要成为世界知名的汽车企业集团。我们有信心，通过10~15年在汽车界的耕耘，成为全球一流汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商。”这是宝能集团董事长姚振华定下的目标。
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新能源xEV平台首车2021年上市
公开资料显示，宝能集团成立于1992年，其业务涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务等多个领域，旗下品牌矩阵包括观致汽车、南玻玻璃、厨邦酱油、联动云、韶能本色、宝能生鲜、广州宝能观致文化中心等。2017年3月，宝能汽车有限公司注册成立，标志着宝能正式进军汽车产业。
而此次落成的西安基地是宝能汽车集团首个自建并投产的整车制造基地。据了解，西安基地奠基于2018年3月，包括冲压、焊装、涂装、总装等四大主体车间，以及PACK车间、联合站房、污水处理站、生产管理中心、员工食堂、倒班宿舍等附属配套设施。按照规划，该基地规划总产能为100万辆，一期50万辆，其中一期第一阶段规划产能30万辆。
据该基地工作人员介绍，工厂的冲压、焊装、涂装、总装车间按照60JPH（每小时下线台数）设计。高度自动化的设备，叠加精益生产管理体系，可以进一步提升生产效率，如总装车间可以提升至54秒/台，涂装车间可提升至55秒/台。
“西安基地是宝能汽车集团继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）后第三个投产的整车制造基地，也是宝能汽车集团第一个自主建成的全工艺整车生产基地。全部达产后，可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元，带动上下游2万~3万人就业。”姚振华表示，下一步，西安基地将形成以整车生产为主导，涵盖电池、电机、电控等核心零部件的全产业链新能源汽车产业基地。
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除现有已投产的三大整车生产基地外，宝能汽车集团在广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域的生产基地也将陆续建成投产。在零部件方面，宝能汽车集团自建了聚创新能源、臻宇新能源，分别进行动力电池、电机和电控的研发。
姚振华表示，宝能汽车集团将坚持“油、混、电并举”的发展路径，兼顾汽车氢燃料技术路线，按照“1+N”模式实施研发布局。“我们已经开发出三大整车平台，多款产品以及数十款在研产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等乘用车型。”姚振华透露，氢燃料车型方面，宝能汽车集团未来还将覆盖商用车、物流车等多个领域。
而此次下线的新能源xEV平台首车即是宝能自主研发生产的一款增程式（REV）车型。“xEV平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。”一位宝能汽车集团内部人士接受《每日经济新闻》记者采访时表示，该款下线车型将于2021年上市。
今年北京车展上，新能源xEV平台正式发布。“基于全新xEV平台，我们可以有纯电动车型、插电混动车型、增程式电动车，展示宝能集团和观致在新能源技术上多元化的能力储备。”观致汽车CTO兼研究院院长柏争先曾表示，基于这一平台打造的产品将会陆续发布，从而形成观致的新能源车型阵容。
全新汽车品牌明年发布
据了解，自2017年年底战略控股观致以来，宝能已经为观致累计投入超过200亿元资金，助力观致重启新品研发，最终促成全新产品观致7（参数丨图片）的成功上市。
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根据规划，宝能汽车集团旗下的观致汽车将持续推行“油、电并举”的发展路径，从观致7起，保持每年至少推出1~2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。
不过，想要完成姚振华对宝能汽车集团设定的目标，仅依靠观致品牌是不够的。“宝能汽车正在筹划创建一个定位高于观致的汽车品牌，将于2021年正式推出。”上述宝能汽车集团内部人士表示。
自跨界造车以来，宝能集团对汽车板块进行了大量资金投入，经过三年多的时间，宝能汽车集团“整车+零部件+出行”的全产业链布局已全面落地。
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目前，宝能集团已打造覆盖整车及研发、汽车高端制造、核心零部件（动力电池、三电系统、动力总成等）研发和制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等汽车全产业链生态圈。此外，宝能集团还在深圳全球研究总部成立了智能网联院，在日本成立了电池和新能源研发中心，并拟成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。
宝能汽车集团相关负责人表示，随着观致7的上市、自建工厂的竣工、自研xEV平台暨REV增程式电动技术首车下线，宝能汽车集团将在未来两年迎来成果发布的密集期。
基于此，宝能汽车营销渠道也在加快布局。“宝能汽车今年在全国建成了800家4S店，到今年年底，将建成1000个直营销售网络。”姚振华表示。