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12月28日，据日本经济新闻报道，松下最早将于2021年开始试制用于特斯拉纯电动汽车的新型电池。而这款新型电池很可能是特斯拉此前官宣的4680电池。
报道称，松下在大阪市住之江区的电池工厂将会作为候选工厂引进试制设备，预计投资额将达到数十亿日元。“尽管特斯拉正在积极自制新型电池，但预计部分电池仍需要从外部企业采购。早日进行试制，可以帮助松下获得特斯拉的订单。”日本经济新闻评论称。
在今年9月份举办的“电池日”上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就介绍了4680电池的诸多优势，称这款电池采用了激光雕刻的无极耳设计，去掉了电池的主要发热部件，可以减少内阻、提高热稳定性和可控性。关键数据方面，4680电池的能量密度较现在的电池提升500%，输出功率提升600%，续航里程提升16%，成本降低14%。
“我们拥有大量的电池技术。在特斯拉‘电池日’之后，我们立即开始着手电池相关的工作，同时也准备建造4680电池芯的原型生产线。”松下首席财务官梅田裕一（Hirokazu Umeda）曾在新闻发布会中表示。
2020年之前，与特斯拉的合作让松下吃到了不少甜头。日本经济新闻称，松下的车载电池业务以提供给特斯拉的产品为主，2019年的销售额达到4735亿日元（约合人民币300亿元）。
不过双方甜蜜的合作也频频传出争吵。2019年4月，马斯克发推特抨击松下，公然指责这位合作伙伴电池生产效率低，限制了Model 3（参数丨图片）的生产。
而松下社长津贺一弘也对马斯克提出的一系列“无理要求”感到不满。“马斯克一再提出降价要求，有一次作为回应我告诉他，我会考虑将我的员工和设备全部撤出超级工厂。”津贺一弘接受媒体采访时曾表示。
争吵归争吵，钱还是要赚。
随着特斯拉在全球新能源汽车市场攻城略地，其也成为了动力电池制造商眼中的“肥肉”。与特斯拉进行深度绑定的松下、LG化学和宁德时代等厂商开始疯狂拼抢特斯拉的电池订单。
今年1月，马斯克在投资者会议上确认，新增宁德时代和LG化学两家电池供应商，这意味着全球排名前三的动力电池企业都成了特斯拉的供货商。彼时外界有分析称，将鸡蛋放进不同篮子的举动，或是特斯拉为了避免“电池供应掣肘产能”情景再次上演。
LG化学曾表示，今年1-5月，宁德时代还没有开始为特斯拉（上海）配套电池，LG化学一共为特斯拉（上海）供应动力电池1495.48MWh；而同期的松下只有677.5MWh。近期，LG化学（已改名为LG新能源）再次宣布，其已与特斯拉方面签订协议，将为国产特斯拉Model Y供应超高镍NCMA电池，该车型2021年将在中国工厂量产。
而5月11日，宁德时代董事长曾毓群正式宣布，将于今年下半年向特斯拉供应动力电池，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。
按照协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日，具体采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。
LG化学与宁德时代的“后来居上”，也让松下嗅到了危机。对此，松下也频频行动，梅田裕一在今年5月表示，除了内华达工厂目前每年35GWh的产能外，松下与特斯拉正在就扩大工厂产能进行讨论。
除了将电池供应权交给松下、LG化学和宁德时代之外，特斯拉也在亲手编织属于自己的“鸡蛋筐”。“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。”曾毓群曾明确透露。
据外媒报道，特斯拉正在美国弗里蒙特工厂建造一条电池生产线试点。特斯拉就此事表示，希望在电池问题上掌握自己的命运。
马斯克还在“电池日”上表现出更大的“野心”：计划到2022年，特斯拉自己生产100GWh动力电池，2030年电池产能达到3TWh。“特斯拉可能会超额生产电池，并向其他汽车厂商供应电池。”马斯克表示。
这也给松下、LG化学和宁德时代们敲响了“警钟”——留给他们“抢单”的时间不多了。