“金九”过后，国内大部分汽车经销商库存压力不降反升。
近日，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，今年9月汽车经销商库存预警指数为54%，环比上升1.2%，同比下降4.6%，库存预警指数仍位于荣枯线之上。
图片来源：汽车流通协会
流通协会方面表示，“金九”为销售旺季，同时各地利好政策刺激消费，都对市场需求有一定拉动作用。但由于临近四季度，部分厂商提高任务指标，经销商又普遍进入秋季补库周期，或致使经销商库存增加，收益下滑。
从品牌类型来看，9月进口 豪华品牌的库存预警指数为47.3%，较上月提升0.8个百分点，但整体仍位于荣枯线之下；主流合资品牌库存预警指数环比增2.9%，库存压力进一步上升；自主品牌成为唯一下降板块，9月库存预警指数降至54.3%，较上月下浮2%，库存压力得到一定缓解。据流通协会方面统计，有33%的经销商表示9月库存量有所增长，17.2%经销商认为有所下降，经销商库存量整体仍处于增长状态。
图片来源：汽车流通协会
虽然进口 豪华品牌、自主品牌的库存预警指数进一步下降，但经销商的经营状况却未得到根本改善。“九月份成交率与上月基本持平，但成交价格却进一步向下，经销商的经营压力整体较大。”中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，大部分经销商在9月还是通过价格优惠实现“以价换量”。此外，库存预警分指数显示，市场需求、平均日销量及从业人员指数也出现不同程度下滑，经销商整体经营情况并不乐观。
图片来源：汽车流通协会
对于10月车市表现，流通协会方面表示，10月作为传统销售旺季，上半月在车展和假期黄金周的影响下市场表现相对较强，但下半月或将趋于稳定，再加上部分地区疫情反复，地方市场或受到一定影响。
“十月份预计销量大概是175万辆，与去年同期销量相当，但环比会出现小幅下滑。” 樊宇表示，由于8月和9月的超预期增长释放了部分市场需求，使市场后续需求存量较为有限，市场难以保持增长的状态。
（封面图来源：每日经济新闻 资料图）