为了破解增长瓶颈，上汽通用确定了品牌整体向上的主旋律，从产品、技术等多个维度，为旗下三个品牌构建起销量“护城河”。优化后的产品结构正逐步收获预期的效果，自二季度以来，上汽通用的车型销售结构持续改善，中高端车型以及产品中高端版本的销量占比逐步提高，销量增幅也在扩大。同时，上汽通用还为产品线注入“新四化”活力，以此来实现品牌价值的进一步提升。
尽管疫情的阴霾尚未完全散去，但汽车企业“时不我待”的迫切感愈加浓烈。从本周一（9月14日）起到新的一年到来只有一百零八天。在这个常常被视为“圆满”的数字开启之时，市场意义上的“2020下半场”大幕开启。围绕汽车企业“头部阵营”的合资三强，经济日报-中国经济网开展系列报道，力争挖掘出车企重压背后的新举措、新思路。今天推出第三篇：上汽通用以结构优化破解增长瓶颈。
继7月实现止跌回升后，上汽通用的销量在8月进一步回暖。数据显示，8月，上汽通用销售新车129262辆，环比增长14.63%。当月（8月12日），上汽通用还迎来了第2000万辆汽车下线的历史性时刻。业绩迅速回归上升轨道，让上汽通用与南北大众延续着“合资三强”对于国内乘用车市场头部位置的垄断格局。
图片来源：乘联会
然而，面对增长势头更为强劲的“追赶者”，上汽通用要想在今年下半场保住第三的位置，也难言轻松。以吉利汽车为例，其在8月的销量为113443辆，同比增长12%；前8个月的累计销量为749107辆，与上汽通用的798235辆仅相差49128辆。事实上，在去年4月、8月、11月，吉利和东风日产曾染分别指这一席位。
市场增速的放缓，折射出上汽通用的销量瓶颈。在2017年一举突破200万辆后，上汽通用便告别了维持多年的高增长状态，呈现出下滑态势。为了扭转这一局面，也为了破解增长的焦虑，上汽通用确定了品牌整体向上的主旋律，从产品、技术等多个维度，开展结构性变革，为旗下三个品牌构建起销量“护城河”的防御体系。
别克GL8（参数丨图片）艾维亚
在产品层面，上汽通用对旗下三大品牌进行全面调整，在2019年发布了18款全新或改款车型，对不少主力车型进行更新。其中，别克品牌不仅完成了对小型、紧凑型、中型到中大型SUV主流细分市场的梯度布局，而且还实现了Avenir子品牌在轿车、MPV以及SUV车系旗舰车型上的全面落地。凯迪拉克则构筑起了由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成的“新美式豪华SUV矩阵”，以及由CT4、CT5和全新一代CT6构建的“新美式豪华后驱轿车家族”。新一代产品的更迭和创新，在不断充实产品阵营的同时，也有力地提升了品牌价值和市场竞争力。
不过，新旧产品的大面积切换，给上汽通用的销量带来了不小的冲击。数据显示，2019年，上汽通用的销量下滑25.7%至146.33万辆，旗下三大品牌均有不同程度的下滑，但优化后的产品结构正逐步收获预期的效果。今年二季度以来，伴随中国市场的复苏，上汽通用的车型销售结构持续改善，中高端车型以及产品中高端版本的销量占比在逐步提高，销量增幅也在扩大。
其中，别克品牌GL8系列以及君越、君威等高端车型的销售占比进一步提升。数据显示，8月，GL8系列、君越、君威的销量分别为16772辆、4873辆、11966辆，同比分别增长12.36%、177.35%、19.55%，持续领跑各自所在的细分市场。
雪佛兰开拓者
凯迪拉克借助这波新产品攻势，不仅夯实了“新美式豪华”品牌定位，而且还推动了销量的稳步提升。数据显示，8月，凯迪拉克的销量达21728辆，同比上涨62.4%。此外，雪佛兰也通过持续提升大车产品的占比，带动品牌定位不断向上。
凯迪拉克首款纯电动SUV——LYRIQ
2019年投放的新品逐渐发挥出市场效应，上汽通用在2020年又进一步迎来“产品大年”，继续加速自身产品矩阵技术升级。据悉，2020年，上汽通用已经或即将推出超过10款全新或者改款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等多个细分市场。
中高端产品市场占有率不断的同时，上汽通用还为其注入“新四化”活力，以此来实现品牌价值的进一步提升。目前，诞生于通用汽车第三代电动车平台的最新科技、产品已开始陆续落地。今年7月上市的两款CT6新车型，就搭载了通用最新的Super Cruise超级智能驾驶系统。
“2020年-2024年，上汽通用将花费近800亿元用以投资传统技术和新能源技术的研发工作”，上汽通用总经理王永清此前在接受媒体采访时透露，“上汽通用正积极开发下一代纯电动车型，进一步提升电动化产品比例；在2020-2025年间将推出9款电气化车型，涵盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌”。
不可否认，品牌力的提升是日积月累的“功夫活儿”，需要产品、技术等综合体系能力的支撑。伴随着产品的持续升级和品牌的稳步向上，上汽通用在今年下半年还有怎样的表现，能不能尽快追上一汽-大众和上汽大众的销量，进而继续巩固自己“三强”之一的地位，都非常令人期待。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）