2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》对外发布，规划期为2021至2035年，远景（参数丨图片）展望到本世纪中叶。
《纲要》指出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
《纲要》还提出，到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国。
优化国家综合立体交通布局
《纲要》对未来15年的运输需求做了预测，其中旅客出行需求稳步增长，高品质、多样化、个性化的需求不断增强；货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速攀升。
预计2021至2035年旅客出行量（含小汽车出行量）年均增速为3.2%左右；全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右。
为满足不断增长的运输需求，《纲要》将优化国家综合立体交通布局放在首要位置。
国家综合立体交通网连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、国防设施、主要景区等。《纲要》指出，要完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。
到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。
除了规划国家综合立体交通网实体线网总规模，《纲要》还明晰了国家综合立体交通网主骨架。包括京津冀—长三角主轴等6条主轴、京哈走廊等7条走廊、绥满通道等8条通道。
（图片说明：国家综合立体交通网主骨架布局示意图 图片来源：新华社）
此外，《纲要》还明确要建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。
推进智慧发展
如今，各行各业的高质量发展已经离不开智慧化手段。2019年的《交通强国建设纲要》就明确提出大力发展智慧交通。这次的《纲要》也延续该思路，提出要提升交通运输智慧发展水平。
《纲要》明确，加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化。推动卫星通信技术、新一代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等行业应用，打造全覆盖、可替代、保安全的行业北斗高精度基础服务网，推动行业北斗终端规模化应用。
同时，还要加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）、智能化通用航空器应用。
记者梳理发现，去年2月份，国家发改委等11部门就出台了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
去年底，交通运输部还印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破。
实际上，近年来，智能网联汽车行业发展迅速。中科创达在2020年半年报中提到，公司早在2013年就开始大力投入新一代智能网联汽车业务，该业务持续快速增长，2016年至2019年复合年均增长率高达118.37%。汽车业务收入在公司业务收入中的占比亦逐年提升，由2016年的5.45%提升至2020上半年的27.60%。
2020年上半年，公司智能网联汽车业务实现营业收入28963.80万元，较上年同期增长64.83%。
记者注意到，就在2月23日晚间，数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、地理位置相关的商业智能解决方案提供商四维图新发布非公开发行A股股票发行情况及上市公告书，募集资金总额40亿元。
其本次募集资金在扣除相关发行费用后将用于“智能网联汽车芯片研发项目”“自动驾驶地图更新及应用开发项目”“自动驾驶专属云平台项目”和“补充流动资金项目”共四个项目。