根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量同比下降态势再次扩大，降幅达33.6%，环比下滑42.7%。包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内，4月共计销售新能源乘用车110，274辆。
根据4月数据，冠军和亚军依然来自特斯拉Model 3和比亚迪(59.420,2.01,3.50%)秦Pro EV，但不同的是，Model 3的全球销量环比下滑了75.9%，秦Pro EV则基本维持了上月的销量水平。
3月排名第三的Leaf，则因为销量下滑至1，603辆，排名也滑落至第十位，而大众e-Golf则凭借环比6.3%的增长来到第三的位置。
广汽新能源Aion S也随着疫情的情况好转销量稳步提升中，4月以3，586辆销量成绩位列第四，也是今年的单月最好销量成绩。
累计来看，今年前4个月，特斯拉Model 3的销量优势十分明显，与第二名的差距约有4倍。不过在4月透露出的后劲不足，给了其他车型一些追赶的空间。
对于国产自主品牌车型，目前累计销量较靠前的是比亚迪秦Pro EV和广汽新能源Aion S，两者1-4月的累计销量分别为1.35万和1.06万，分列第六和第十位。
车企方面，特斯拉持续巩固其霸主地位，与宝马之前的差距进一步拉开，目前全球总销量已经跨过10万大关，其主力产品Model 3贡献了82.9%的份额。
宝马方面，4月销量环比下跌了30.6%，未达1万辆水平，目前1-4月累计销量3.9万辆，其中主力车型宝马530e/Le累计销量为1.38万辆。
国内自主品牌方面，随着比亚迪秦Pro EV的上量，比亚迪的销量在3、4两月恢复了1万辆以上水平，目前以累计3.4万辆销量水平排名第四。
