在捷豹路虎全新全球战略发布、将中国作为转型“先锋部队”之际，捷豹路虎在华合资公司、奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰却在此时宣布离职。2月26日晚，陈雪峰在个人社交媒体发布了自己的离职动态，奇瑞捷豹路虎方面对外表示，陈雪峰因个人原因离职，继任者将另行公布。
资料显示，陈雪峰1999年从武汉理工大学本科毕业，专业为汽车设计和制造。2002年加入汽车行业后，先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心工作。2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁，2015年11月起升任奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，成为国内最年轻的合资公司掌门人。
2013年至今的8年多时间，陈雪峰经历了奇瑞捷豹路虎合资公司业务逐渐成熟的过程，也见证了捷豹路虎在华从高峰到低谷的转折时期。
一是合资合作项目的落地层面，2012年11月份奇瑞捷豹路虎的工厂奠基， 2014年10月，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂正式建成。2017年7月，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂开业，无论是整车工厂建设还是发动机工厂的落地，奇瑞捷豹路虎项目落地的时间都远超国内其余整车合资企业。
二是“3年5款新车”的计划落地，2018年，奇瑞捷豹路虎国产E-PACE亮相，实现了合资公司成立的承诺。
三是销量层面，2012年奇瑞捷豹路虎合资公司成立当年，捷豹路虎在华销量为73347辆，2013年同比大增近30%，达到95237辆。2017年，捷豹路虎在华销量达到14.64万辆,创下入华以来的最好业绩，其中国产车型的贡献达到一半左右。正当业内都认为这一增长趋势将继续时，2018年，捷豹路虎在华销量下滑21.6%,累计销量不足11.5万辆。 刚过去的2020年，虽然经历了较长的调整期，捷豹路虎在华销量开始出现反弹，但年销量仅为10万辆左右。
国产车业绩未能达到预期，是捷豹路虎在中国市场“失速”的关键原因所在。不过，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆日前在接受第一财经记者采访时谈到，奇瑞捷豹路虎还是一家年轻的合资企业，横向对比业内的合资企业，在初始阶段都会遇到各种问题和挑战。“对于任何一个品牌，本土化的道路都不会是一帆风顺的。大家都需要总结经验和教训，摸索出适合自身发展的最佳路径。”潘庆表示。
2020年是捷豹路虎入华十周年，10年间其在中国市场的累计销量达到100万辆。迈过100万辆之后，捷豹路虎在华将如何进一步发展？
就在本月，捷豹路虎公布了全新的全球战略，在名为“重塑未来”的战略中，电气化以及中国市场被重点提及，捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré在接受记者采访时谈到，在疫情之下，中国团队对全球供应链的稳定运营做出了非常大的贡献，确保了高效生产和对客户订单的及时交付。在新的战略之下，捷豹路虎将进一步加强在华的供应链本土化，并将中国作为其全球转型的战略“先锋部队”，未来将在科技、创新等领域进一步扩大与中国的本土化企业合作。
在中国市场地位进一步凸显的背景下，合资企业的中方负责人责任显然将更加重大，谁会是陈雪峰的继任者？目前尚未有进一步的消息露出。