打到一辆空中出租车还要多久？或许三年后就可以通过吉利科技集团旗下的沃飞长空和德国Volocopter公司推出的飞车实现。
“Volocopter飞车产品取得欧洲EASA适航证之后，再通过中欧双边适航协议就比较容易拿到中国适航证，所以在2024年前后，中国城市空中出行市场就会有飞车产品推出，我们对此很有信心。”
近日，吉利科技集团的新通航平台沃飞长空科技有限公司（简称“沃飞长空”）CEO靖超在接受澎湃新闻记者专访时作出如上表述。
靖超表示，飞车产品计划由沃飞长空与德国城市空中出行公司Volocopter将要成立的合资公司在中国市场共同运营。据了解，新合资公司将由沃飞长空控股，致力于中国城市空中交通领域发展。
飞车产品
沃飞长空于2020年9月15日成立，是吉利科技集团通航战略的核心载体，公司目前运营“傲势”和“太力”两个品牌，主要业务为各类无人机和飞车产品的研发生产与运营，为新通航跨界生态提供整体解决方案。
Volocopter成立于2011年，2017年在迪拜试飞世界上第一个空中出租车。2019年9月，Volocopter宣布完成C轮融资5000万欧元，由吉利控股集团领投，戴姆勒股份公司参投，双方各持股10%。
值得一提的是，投资Volocopter前，吉利就已经在空中出行业务领域布局。早在2017年，吉利就收购了美国Terrafugia太力飞车公司的全部业务及资产。
靖超告诉澎湃新闻记者，吉利控股集团2019年投资Volocopter时，就已计划和其在中国成立合资公司，负责Volocopter产品在中国的生产和运营。
对于合资公司未来的发展，据靖超介绍，目前合资公司前期准备工作基本完成。Volocopter飞车产品计划于2023年获得欧洲航空安全局（EASA）的适航证。取得适航证后，该飞车就将在欧洲开始商业化应用并推向市场。与此同时，该产品在中国的适航认证工作也将随即完成。
“差不多三四年后，Volocopter飞车产品就可以在中国正式推出。目前产品的研发工作已基本完成，相关取证工作已经开始，已有相关的运营商与公司接触洽谈未来运营合作。” 靖超说。
对于飞车产品的安全性问题，靖超表示因该产品为载客航空器，在产品研发设计时就必须乘客的安全放在第一位，该产品的安全性和民航客机的安全性保持一致。Volocopter飞车产品有18个旋翼，螺旋桨和飞控系统有充足的冗余，即便某些旋翼出问题，整个飞车仍能安全运作，这一点与直升机有较大的差异。
对于飞车产品的未来市场，靖超表示非常有信心，相信产品投放市场后短期内就实现盈利。目前国家综合立体交通规划中，城市空中交通未来发展的空间巨大，以新能源、垂直起降和无人驾驶为重要标签的飞行器将是未来新通航最显著的特点，城市空中交通将为物流运输、应急响应、立体出行等行业赋能，除用在市区“打飞的”之外，在催生新消费、新场景、新业态，以及保障和提升公共服务等方面都将发挥重要作用。
“飞车的客户不止是高端和商务群体的日常出行，在婚庆、文旅、特殊场景等方面的需求也不会小，进一步衍生到大众化立体出行。我们相信该产品面世之时，Volocopter飞车会成为人们俯瞰城市以及城市空中出行的爆款选择。”靖超说。
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