巧合的是，公司股价大好行情刚好与高管减持期“吻合”，使得公司两位高管仅一天便完成了减持事宜。6月4日，富临精工披露高管完成减持公告，称公司董事兼总经理阳宇于6月3日通过集中竞价方式减持公司股份85.50万股，均价8.94元／股，公司董事兼财务总监彭建生同日减持57.82万股，均价8.72元／股。也就说，两位高管一天套现逾1200万元。
据了解，公司于5月13日披露董事、高管股份减持公告，阳宇、彭建因个人资金需求为由分别计划从6月3日开始减持不超0.12%、0.08%公司股份。资料显示，本次减持前，阳宇、彭建生分别持有公司0.46%、0.31%股份，均来源于首次公开发行前股份。
值得注意的是，5月28日是公司权益分派日，每10股送7股，权益分派后，能够减持的股份数量几乎翻倍，华为概念加持后，其减持金额更是大幅增长。
记者注意到，就在上述减持计划公布10天后，即5月22日晚间，公司表示近日与华为签订为期4年多的《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕新能源电驱动总成领域等展开合作。
事实上，上述协议早在5月6日就已签署，也就在公司披露高管减持计划之前。那么公司是否存在以炒作华为概念配合高管减持情形？财联社多次致电上市公司，但电话无法接通。公司方面于近日在相关公告中表示：“成都业务部门接受时间为5月13日，总部收到时间为5月19日，不存在信息披露不及时情形。”
而在公司签署采购协议消息出来后，公司股价便连连上涨。在连续多日上涨后的6月1日午间，公司又披露实际控制人安治富出具提前终止减持计划的告知函，称安治富基于对公司未来发展信心及内在价值认可，尚有1.36%未减持的股份不再减持。该消息再次将市场情绪推至高点，公司股票当天又以涨停价收盘。
据记者了解，富临精工车载减速器项目于2017年下半年开始立项研发，2018年9月份建立第一条生产线，年产能12万台套，公司预计2020年6月完成第二条产线建设，预计年产能27万台套。
值得注意的是，公司目前车载减速器营收占比极低。数据显示，公司车载减速器2018年、2019年、2020年1-4月营收分别为54.73万元、98.87万元以及305.98万元，分别占当期总营收的比重为0.04%、0.07%、0.67%。
值得一提的是，就在富临精工公布将成为华为采购商当天，公司便收到问询函，要求公司就是否有收到订单、相关协议是否达到披露标准等予以说明。公司近日在回复函中表示具备披露合理性，同时表示截止5月31日，公司出售到客户样件试制订单外，尚未收到客户量产订单。