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网易汽车3月31日报道
3月30日，随着一辆白色捷达VS7（参数丨图片）缓缓驶下生产线，一汽-大众成都工厂成功迎来第500万名“新成员”，这也将成为一汽-大众在西南市场的一个重要里程碑。
2021年捷达品牌力争实现品牌知名度85%
成都分公司是一汽-大众的首个异地整车生产基地，同时也是一汽-大众开启全国性战略布局的起点。
2009年成都分公司正式成立；2011年建成投产；2014年实现整车生产的第一个100万辆；2016年，工厂年产能超过70万辆；2021年，实现500万辆整车下线……也正是在这里，捷达正式从一款车升级为独立品牌。
“第500万辆整车下线为成都分公司发展树立了新的里程碑，随着捷达品牌创立并落户成都分公司，捷达品牌走出了一条独具特色的品牌发展创新之路。” 一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福说道。
上市16个月累销21万辆，捷达品牌也成为了中国车市累销过20万最快的德系品牌。而对于捷达品牌来说，只有从“品牌飞跃、体系创新、销量突围、渠道赋能”四位一体发力，才能夯实体系能力。
根据规划，2021年，捷达品牌将力争实现品牌知名度85%，品牌形象TOP4。
为此，捷达品牌将通过创新营销，聚焦“内容强锐度、传播提效率、事件重爆破”，推进体系创新和品牌提升。
产品方面，捷达品牌SUV产品在今年将有两次升级，推出30周年版和奥运冠军版。捷达品牌计划通过“大用户市场突围战，局部市场突围战，触点下沉突围战，保客裂变突围战”四大战役助力销量目标的实现。
渠道建设层面，2021年捷达品牌将继续推进渠道下沉，推进优秀经销商建立专营触点型网络，加速对城市核心商圈现象市场的加密与渗透。其次，通过“共进平台”、“拂晓计划”、“星火计划”和“培训强化”，打造27家标杆店，分类施策助推新入网经销商快速发展，开展星火计划入店辅导，着力数字化降成本，提升经销商的运营能力。
正如此前一汽-大众销售有限公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监王浩所说，“2021年经济型市场增速将超过10%，而捷达品牌覆盖了两个细分市场，增速将比经济型市场更高达11%。”
积极践行“绿色生产”理念
作为一汽-大众的绿色标杆工厂，成都工厂目前生产的车型涵盖了大众速腾以及捷达品牌旗下全系车型。
这些车型均采用6序压机生产线、激光焊接、空腔灌蜡等工艺。其中，冲压车间配置了五条高速线及一条开卷落料线，具备年产百万辆整车产能。8100吨六序压机线及800吨开卷落料线，实现了全封闭、全自动化生产。模具六序成形保证冲压件刚性及毫米级尺寸精度。
焊装车间采用66%高强度钢板构造车身，1438台高精度KUKA机器人，3D尺寸在线测量系统，Laserline激光钎焊，确保高强度、高精准车身。
得益于此，目前捷达旗下全系车型车身高强度钢的应用比例高达78%，以康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（AUDIT）为准则，覆盖零部件、材料、生产等方面，为产品质量提供“全员全过程”的保障。
涂装车间采用阴极电泳、自动化喷涂PVC胶、空腔灌蜡技术，确保车身防腐质量。而其运用的2010水性漆环保喷涂工艺，可为用户提供18中颜色的个性化色彩选择。
得益于这些先进的设备工艺，目前，成都工厂已实现每58秒一辆车的生产节拍。
值得一提的是，在向客户提供产品和服务的同时，践行可持续发展，成为了一汽-大众的战略性选择和社会责任。
据了解，目前成都工厂每个车间的建设及生产均使用环保材料及节能工艺。工厂投资近2亿元建设了大型污水处理站及四套KPR+TAR大型废弃处理设施，相关污染物如污水中的COD及废气中的挥发性有机物经处理后排放浓度均远低于国家限值。污水经处理后58%的处理水回用至前端工艺，水重复利用率处于行业领先水平。
总结：
从0到500万，是量变到质变的过程。而伴随着成都工厂第500万辆新车的下线，既是里程碑式的突破时刻，更是一个新的起点。
“2021年是国家十四五规划的开局之年，汽车产业也将迎来大变局，一汽-大众坚持以用户为中心，全新的产品阵容，为用户创造更卓越的体验。”潘占福表示。