作为国内车市受疫情影响最小、最为坚挺的细分市场，豪华车市场3月份的销量增速远超大盘。
据全国乘联会数据，3月乘用车市场零售达到175.2万辆，同比增长67.2%。豪华车零售销量达到27万辆，同比增长了86%。一季度乘用车车零售总量为509.2万辆，同比增长68.8%，豪华车一季度零售销量为75万辆，同比增速高达91%。
虽然豪华车品牌整体上呈现出高增长，但市场竞争格局也发生较大变化。一线豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪（下称“BBA”）第一季度的累计销量虽然都突破了20万辆，但宝马以23万辆的销量，超越奔驰和奥迪，成为豪华车市场销冠。而在2020年，则是奔驰以微弱的优势力压宝马、奥迪成为第一。与2020年相比，今年一季度一线三家豪华车品牌的市场份额再度提升，宝马已经超过30%，较2020年底增长了8.8个百分点；奔驰也超过22.6%，提升了5.2个百分点；奥迪的份额为27.6%，也增长了7.2个百分点。
与BBA三者在前三的位置上常年内部厮杀不同的是，随着中国本土品牌的以及新造车势力的崛起，二线豪华车市场的格局和排名变化则更加明显。
今年一季度，这一市场面临的最大变化，可能是本土豪华车品牌红旗正在超越跨国品牌，或成为二线豪车排行榜的“冠军”。据官方数据，红旗一季度销量突破7万辆，而凯迪拉克、沃尔沃虽然都在一季度收获了历史同期的最佳销售业绩，但二者销量分别为5.82万辆和4.52万辆。截至目前，雷克萨斯尚未公布3月成绩单，按照前2月共计4万辆的成绩预估，雷克萨斯一季度的销量很有可能也落后于红旗品牌。而在2020年，二线豪华品牌的排名为雷克萨斯、凯迪拉克、红旗和沃尔沃。
不过，与一线品牌最高达到30%的市场占有率相比，二线豪华品牌中目前表现最好的红旗品牌，其市占率也不足10%，与一线品牌相距甚远。另外值得关注的是，与中低端市场相比，新能源汽车在各品牌豪华车市场的渗透率还相对较低。数据显示，宝马新能源车一季度销量不足万辆，而奔驰和奥迪的新能源车销量更是在2000~3000辆之间徘徊。
在20万元以上的新能源市场，特斯拉、蔚来、理想以及小鹏等造车新势力的市场占有率远超传统豪华品牌。蔚来汽车创始人李斌此前在接受第一财经记者采访时谈到，蔚来汽车目前在售共3款车型，车辆销售均价已经突破了42万元，在30万元的新能源市场，蔚来已经占有了50%~60%的份额，同时其还在不断蚕食这一价格区间BBA的传统燃油车市场。“ES8、ES6以及EC6所在价位区间，我们的市场份额已经是第一名，超过所有汽油车。在上海等20多个市场，ES8已经在1、2月连续两个月超过了同级燃油车的量，EC6已经超过了同样价位的COUPE SUV燃油车的量。”
这一市场现象已经引起主流豪华车品牌的关注和重视。前不久，沃尔沃汽车宣布首款纯电动SUV XC40的“油电同价”政策，将该车的官方直售价调整至29.9万元起，还可同时享受“3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量”在内的“优享权益包”。沃尔沃在之前发布了激进的转型计划，至2030年将成为一个纯电动车品牌，提前捕捉市场需求的变化并作出相应调整非常必要。奔驰表示今年将在国内推3款新能源车，宝马今年计划在全球销售10万辆新能源车，中国也将是重点。
奥迪在4月12日正式推出了国产奥迪e-tron（参数丨图片）的几款车型，起售价格为54.68万元，远高于蔚来汽车的价格区间。未来，豪华电动车市场的接受度会随着主流车企的加入而提速发展，市场格局中长期来看还将继续变化。