根据吉利汽车规划，2021年其销量目标定为153万辆，比2020年132万辆的销量成绩增加了21万辆。
产品层面，吉利品牌星越L（参数丨图片）将会于今年年中推向市场，全新一代帝豪则将在下半年推出。同时，领克品牌将推出SPA架构首款产品，一辆中大型SUV。几何品牌，将于今年推出一款A级全新纯电动车。此外，极氪公司的首款纯电动车也会在今年4月份开始预定，计划于今年第四季度交付，该品牌正式基于浩瀚SEA架构推出新车型，并承担了吉利汽车构建智能汽车生态圈的使命。
“我们前些年一直在打造的CMA、SPA以及浩瀚SEA架构的成果，将在今年得到充分的体现，所以对销量、销售收入来说，将有一个巨大的提升”。目前，吉利汽车已经打造了四大全球化基础模块架构：BMA、CMA、SPA及SEA，建立体系力。
此外，吉利汽车强调，在2021年，吉利和沃尔沃的协同效应也将会进一步得到体现，“在新四化前瞻技术方面，以及在动力总成、三电以及联合采购方面，我们的合并和协同的效果在今年也会得到更好的体现。”
“打造全球高端潮流科技品牌” 吉利成立极氪公司致力于构建智能汽车生态圈，实现用户生态与产业生态的深度融合，3月23日，吉利汽车（吉利汽车控股有限公司）宣布成立极氪公司，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。
按照安聪慧的说法，极氪将秉承用户思维和创新意识，聚焦前沿技术，创新商业模式，构建用户生态，打造全球高端潮流的科技品牌。
此外，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉称，“由吉利控股集团参与极氪的股权结构，首先有助于降低极氪的研发成本和供应链的成本。此外，也为未来引入必要的战略投资者，保持了充分的灵活性”。未来，极氪公司或将在海外寻求上市。
根据规划，极氪公司将采用轻资产运营模式，首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，即将在4月开启预定，并于今年实现量产和交付。安聪慧提到，“我们对整个极氪公司的规划，事实上在5年前就已经开始，5年前我们就开始开发浩瀚的SEA架构，在去年北京车展期间已经展出，同时浩瀚架构上的第一款概念车也进行了展出。”
在创新商业模式层面，极氪公司将设立品牌直营新终端，自建全场景充电补能服务体系，建立用户生态圈，建立用户权益平台，与用户共创。
“极氪第一款产品的工厂现在已经建成，现在正处于产品质量培育期，围绕着吉利的智能纯电整个产业链、生态圈也已经全面完成。”
可调动集团资源 “极氪承载蓝色行动二的使命”对吉利汽车而言，“极氪承载着蓝色行动二的使命”。
早在2015年，吉利就提出蓝色吉利行动。2021年，基于汽车产业变革环境，吉利汽车形成两个蓝色吉利行动计划，蓝色行动一聚焦智能化节能与新能源汽车领域，蓝色行动二则聚焦智能化纯电动汽车。
“智能电动车和燃油车还是有比较大的区别，我们需要更加专业、更加聚焦的做好智能化的节能和新能源汽车和智能化的纯电动汽车，因为他们也在产品端是有区别的。”
与新造车势力相比，吉利汽车认为，其新四化产品拥有三个优势。“第一，我们有技术优势，去年11月推出的浩瀚架构代表了纯电架构的技术领先性。”
吉利SEA浩瀚智能进化体验架构
“第二个优势，是集团式作战的优势”。依托吉利汽车和吉利控股公司，极氪公司将得到在资金领域和核心技术领域的全方位赋能。据了解，在三电系统、SEA架构等方面，吉利汽车已经具备未来软硬件全栈自研的所有能力，具有高度资源整合能力。此外，在智能网联、自动驾驶、芯片、卫星等智能科技生态方面，吉利控股集团也将全方位赋能极氪。
“第三个优势就是规模化”。事实上，浩瀚架构将为吉利汽车赋能多个汽车品牌，包括自家的吉利、领克、沃尔沃、路特斯，甚至smart品牌，还包括与百度和富士康等战略合作公司旗下的品牌，从而更快形成规模化效应。目前，SEA架构的合作品牌已经有8家以上，已展开研发车型超过16款。
事实上，由安聪慧出任极氪公司CEO也可以看出，未来极氪汽车在整个吉利汽车中的品牌地位。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，“未来，安总可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展。”
协同合作将进一步体现 将加快国际市场布局“2021年，吉利和沃尔沃的协同效应也将会进一步得到体现”。今年2月24日，吉利公司宣布，与沃尔沃将在保持各自现有独立公司结构的基础上，围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。
在协同合作方面，今年初，吉利控股相继与百度、富士康、瑞士区块链技术公司等签署合作协议，计划探索创新技术，提升生态圈的竞争力。
此外，“吉利一直积极布局的国际市场也开始呈现爆发式的增长”，今年4月，领克在欧洲发达国家市场开始交付产品，未来，领克品牌智能化新能源及节能汽车产品将持续登陆欧洲汽车市场，开启国内外“双循环”的发展模式。2021年，领克还将推出“亚太计划”，持续开拓国际市场。
“实际上，国际市场（的作用）在去年、前年已经开始得到体现，比如吉利产自白俄工厂的产品，辐射以俄罗斯、白俄为主的整个东欧市场；吉利在马来西亚收购的宝腾汽车，每年也有新的产品导入，今年也会呈现快速增长。”
安聪慧表示，“对于国际市场，我们还有其他更多的一些技术和产品的布局，包括对电动车，包括进一步的和沃尔沃在欧洲的协同，这都是有助于吉利国际化市场的拓展。”
此外，针对目前汽车行业普遍的芯片短缺问题，安聪慧坦言，“说实话我不敢完全保证。但在前些年的一些基础布局和与供应商良好的合作关系，以及柔性化生产的快速反应下，我们一定会把芯片短缺的损失降到最少。总之到今天为止还没有大的影响。”