文 | 刘雪儿
编辑 | 孙静
8月3日，有消息称苏宁物流或将被深圳某港口集团收购，目前资金筹集工作已经展开，前期收购资金已部分到位。AI财经社求证苏宁物流，对方回应相关消息不实。
苏宁易购的流动性危机和回血换帅，也直接影响着苏宁物流的命运。一名苏宁物流离职员工告诉AI财经社，“目前苏宁大家电已经开始减少库存量了，集团想往平台化发展，大件物流空出的仓库开始对外招租，也逐渐承接家具业务。”该员工称，此前，小件仓基本取消，只保留大件仓，物流业务收缩不少，有很多同事离职。
这场危机早已显露端倪。今年2月末天天快递全面转型，砍掉快递业务时，一名加盟商告诉AI财经社，他不得不从天天快递退网，把库房面积缩小90%，但仍打算保留苏宁物流的配送业务，“苏宁靠苏宁易购起家，我相信不会扔掉主体业务。”
但3月中旬，他就决定全面退出苏宁物流加盟，理由是对方拖欠两个月共计59万元的派送费。
业内传，苏宁物流早就在寻求买家，只是没谈拢。一名券商研究员告诉AI财经社，去年苏宁就想卖掉苏宁物流，顺丰、菜鸟、京东物流等都去看过，但矛盾在于，苏宁想保留大件物流业务，但这块恰恰是各家看重的地方，其他业务板块优势不明显，各方也就没有往下推进。
苏宁物流最大的价值在于大件物流。作为线下家电起家的苏宁，大件物流是保障主营业务售后和服务的关键。在这点上有共识的是国美，其大力投入做安迅物流，这块优势也构成国美引入拼多多、京东投资的筹码之一。
大件物流并不好做，除了构建基础设施，建立仓储和物流基地外，送装一体也是难题，要求配送时同时完成产品调试、教会用户操作等，并非普通快递员能胜任，这对人员调配和业务协同都有较高要求。
至少当下苏宁物流对苏宁易购还是有价值的。7月29日，苏宁易购董事会改选，新任董事长黄明端透露，未来要坚持三大战略方向——做好零售服务商、做强供应链和做优经营质量。此外，7月19日苏宁易购获得银行授信后，表示要与合作方海尔智家、江苏银行打通系统，其中就包括物流方面。
只是在更远的未来看，不知道苏宁物流又会走向何方。
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