都是小米资深员工，汽车业背景人士暂未露脸。
文 | 贺乾明
编辑 | 龚方毅
官宣 5 个月后，小米通过官方微信公众号宣布今天（9 月 1 日）完成了汽车公司的工商注册。
和雷军之前宣布的一样，小米汽车有限公司由他带队、任法人代表，注册资金 100 亿元人民币——是小米打算前期投入的金额。截至发稿，尚未能在湖北、北京或国家企业信用信息系统里查询到小米汽车的注册信息。
在宣布子公司成立的同时，雷军也放出一张他与部分造车团队骨干的合影，一共 17 人。
这是小米第一次对外公开汽车团队成员。《晚点 LatePost》多方确认，暂未见汽车业务线的负责人。露脸的都为在职和前任小米员工、没有汽车业从业经历。
前排是小米的高管们。从左边起七位大多是小米现在最有权势的人，分别是：
小米集团副总裁、首席财务官林世伟，2020 年加入小米，他也是小米旗下金融公司天星数科的副董事长；
小米合伙人、高级副总裁张峰，2016 年加入小米，负责大家电业务、笔记本和电视业务；
小米联合创始人、执行董事、高级副总裁、组织部部长刘德，负责小米中高级干部任免、晋升考核工作；
小米合伙人、总裁王翔，2015 年加入小米；负责小米财务、行政、公关、政府关系、人资等工作；
小米创始人、董事长兼 CEO 雷军；
小米联合创始人、高级副总裁、天星数科董事长洪锋；
小米合伙人、高级副总裁卢伟冰，2019 年加入小米，统管小米中国区和国际部；
前排右边两位是小米政府关系方面的负责人，他们或许影响着小米造车落户的地区。
其中右一是小米副总裁何勇，2018 年加入小米，此前任湖北省政府驻北京办事处副主任，现在负责小米集团区域总部管理、区域拓展等工作。
右二是祁燕，她出现在合影中多少令人感到意外。祁燕 2012 年加入小米，负责平台和外部公共关系，曾任小米高级副总裁，据小米传记《一往无前》记载，祁燕还帮助小米谈下了第一家小米之家门店选址。
2019 年 11 月她从小米退休。如今现身汽车团队的合影，可能和之前传言小米汽车总部落地北京有关。根据公开资料，她曾经是民建中央、民建北京市委机关干部。
后排成员不出意外将是小米造车团队的业务骨干。他们从左起分别是：
小米早期员工樊家麟，硕士毕业于北京大学，曾参与过开发米聊，后来负责小米路由器等智能硬件设计和研发；
雷军业务助理陈晋鸿，他曾在小米总裁办工作，在小米造车筹备期调研汽车行业情况；
小米技术委员会主席叶航军，2012 年加入小米，是小米造车筹备组成员，目前小米自动驾驶团队由他负责；
小米造车筹备组成员李肖爽，小米早期员工，曾任小米大家电部总经理，目前负责造车生产相关的筹备工作，包括供应链、工厂落户等；
小米造车筹备组成员于锴，小米早期员工，曾任小米副参谋长，目前负责造车方面座舱筹备工作；
小米早期员工，具体身份不详；
小米早期员工刘安昱，是 MIX 系列手机的研发工程师，现在是小米造车筹备组成员；
小米早期员工秦智帆，此前曾在金山工作，后在小米市场部工作，负责宣传设计。
从合影人的背景来看，他们并不是小米造车的全部骨干力量。《晚点 LatePost》了解到，小米已经招募到汽车产业资深高管，但尚未公开身份。
此外，小米联合创始人、副董事长林斌并未出现。此前有消息称，林斌目前在美国负责小米在北美的事务。此前一直在小米体系内力主造车的小米联合创始人、高级副总裁、首席战略官王川，并没有出现在合影中。
小米以 7700 万美元的价格收购了自动驾驶公司 DeepMotion（深动科技）的创始团队成员，都没有出现在合影中。根据小米方面透露，这笔收购交易还没有完成。
官宣造车以来，小米透露的进展信息有限。除了雷军宣布了百亿元的投资预期，还陆续投资了激光雷达厂商禾赛科技、4D 毫米波雷达厂商几何伙伴、自动驾驶芯片公司黑芝麻。
根据它们最新的新闻稿，目前汽车团队人数已经接近 300 人。总裁王翔在小米二季度财报电话会议上表示，小米造车还处于早期阶段，主要工作是招人建团队、评估落地城市、定义首款电动车产品。
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