“随着疫情期间市场刚性需求释放，国内乘用车市从3月开始逐步回暖，5月表现尤为突出。”6月8日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
根据乘联会发布的最新数据，5月国内狭义乘用车产销量分别约为161.1万辆和160.9万辆，同比分别增长10.2%和1.8%，这是狭义乘用车月销量近11个月来首次实现正增长。
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崔东树认为，5月乘用市场销量增幅转正，意味着国内车市自疫情以来，已呈现“V型”回升态势。“疫情后，复产复工等综合政策引导车市恢复效果良好，市场刚需得到持续恢复。”崔东树说。
从细分市场来看，5月SUV市场表现尤为强劲，成为我国乘用车市场销量实现正增长的主要拉动力。MPV市场依旧表现疲软。数据显示，5月，SUV车型综合销量为75.9万辆，同比增长13.7%；轿车综合销量为76.6万辆，同比下降4.8%；MPV综合销量为8.4万辆，同比下降22.4%。
从车型品牌来看，5月豪华车零售量同比增长28%；合资品牌零售量同比下滑1%；自主品牌零售量同比下滑3%。“豪华车销量增加，表现出国内消费升级的高端换购需求迅速回暖。”崔东树认为，虽然主流合资品牌与自主品牌车型销量走势总体较强，但中小车企生存艰难，两极分化愈加明显。
新能源车市也在回暖中。5月，国内新能源乘用车批发销量为7.02万辆，同比下降25.8%，环比增长19.5%。其中，插电式混合动力车型销量1.4万辆，同比下降31%；纯电动车型销量5.6万辆，同比下降27%。
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其中，特斯拉在经历4月销量大幅下滑后，5月份销量再次回升，成为该月国内新能源乘用车市主力车型。数据显示，5月，特斯拉在华新车销量达到11095辆，环比增长205%。
值得一提的是，以蔚来汽车、理想汽车等为代表的造车新势力在5月也表现突出，成为国内新能源车市的重要力量。其中，蔚来汽车5月销量为3436辆，进入国内新能源乘用车销量排行前五名。“在与传统新能源车企的竞争中，造车新势力旗下产品开始逐步得到消费者认可。这也体现出造车新势力通过良好的产品口碑和创新的营销模式，找到了属于他们的消费人群。”崔东树说。
乘联会方面认为，随着3~5月购车刚性需求得到逐步释放，6月车市将进入传统销售淡季，呈现回落趋势。“下半年车市将逐步恢复常态化发展，市场走势将相对平稳。同时，随着车企库存的逐步建立和精品车型的到位，车市价格战将进一步加剧。”崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。