近两年，一直走在“买买买”扩张之路上的吉利，收购及扩张项目涉及汽车、飞行汽车、卫星等范围。而这一次，吉利的目光又瞄准了商用车领域。
“吉利将收购华菱星马股份”的消息在盛传多时之后，终于落定。
华菱星马日前发布的公告证实了这一传言。根据公告，吉利商用车拟接盘华菱星马15.24%股份。6月10日，华菱星马证券事务部一位工作人员告诉新京报贝壳财经记者，“目前国有股东还在组织评审”。
吉利曾定下“在2020年商用车销量达25万辆”的目标。此番拟受让华菱星马股份，或是在为其商用车的进一步布局做准备。
不过，华菱星马今年来销量下滑、业绩不佳。若收购完成后，2020年也仅剩不到半年时间，此举能助吉利实现它的“小目标”吗？
吉利已支付3000万元意向金，华菱星马称股东还在组织评审
6月7日，华菱星马发布《关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的进展公告》。根据公告，有意接盘华菱星马15.24%股份的浙江吉利新能源商用车集团有限公司（简称“吉利商用车集团”）已递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。
这则公告证实了此前业内盛传的“吉利将收购华菱星马股份”的消息。6月9日，新京报贝壳财经记者向吉利方面咨询相关进展，对方表示，双方确有接触，但最终结果以公告为准。6月10日，华菱星马证券事务部一位工作人员对记者表示，目前国有股东还在组织评审。
华菱星马股份转让的消息最早出现在4月。4月28日，华菱星马发布的停牌公告显示，于4月26日接到马鞍山市国资委通知，其实际控制人马鞍山市人民政府正在筹划与公司相关的重大事项，可能导致公司控股股东及实际控制人发生变更。
5月22日，华菱星马再次发布公告称，控股股东星马集团及其全资子公司华神建材拟转让所持华菱星马8468.09万股股份，占总股本的15.24%。由于星马集团是华菱星马控股方，因而在转让完成后，华菱星马的实际控制人将发生变更。
公告还显示，股份转让的价格拟不低于5.14元/股，即受让方需至少支付4.35亿元。同时，星马集团也对拟受让方设置了一系列条件，要求受让方须具有乘用车和商用车生产资质；受让方或受让方实际控制人所控制的企业集团2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元；最近3年连续盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元；且受让方要以现金方式支付全部股份转让价款，所有款项于股份过户前结清。
一系列硬性受让条件，让业内猜测吉利或是一个潜在买家。
华菱星马5年内3次重组，前两次均未果
这不是华菱星马第一次发布重大资产重组公告。自2016年以来，其曾经历过2次重大重组，均无果而终。
2015年12月，华菱星马曾尝试与安徽安粮秀山建设有限公司进行资产重组。但2016年3月，据华菱星马称，因当时国家宏观经济及土地政策等因素的影响，标的公司经营情况未能达标，该重大资产重组事项终止。
2017年6月，华菱星马再次发布重大资产重组公告，控股股东星马集团及全资子公司华神建材，拟将持有上市公司的15.24%股份作价约6.15亿元全部转让给恒天集团。但2个月后，华菱星马表示，因新能源汽车相关产业政策发生变化，标的公司经营业绩尚需进一步提升，重组终止。
前两次重组均无疾而终后，今年4月华菱星马实控人第三次启动重组计划。6月10日，上述华菱星马证券事务部工作人员表示，此次股份转让的背景已在公告中详细描述，企业也是想做大做强。
5月22日，华菱星马在发布的公告中称，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。星马集团拟通过本次公开转让引进战略伙伴，提升华菱星马的规模和盈利能力。
华菱星马近年来财务状况难言乐观。2019年实现营业收入63.82亿元，同比下滑12.47%；净利润0.43亿元，同比下滑27.27%；扣除非经常性损益后，净利润为-0.30亿元，同比2018年下降2339.71%；负债率高达76.55%。
今年一季度，华菱星马由盈转亏，营业收入仅为10.70亿元，同比下滑44.15%；净利润为-1.09亿元，上年同期为595.54万元。华菱星马在一季报中表示，营业收入下滑主要原因系公司产品销量减少所致。
收购能否助力实现25万辆年销量的“小目标”？
吉利在商用车市场早有布局。2006年开始，就为进军商用车筹备。2013年，吉利通过增资全资收购英国锰铜，并改名伦敦出租车。随着伦敦出租车重新开始盈利，吉利坚定了进军商用车市场的决心。
2014年8月，吉利成立了一支由60人组成的商用车项目组。2014年底，吉利在成都宣布吉利南充新能源商用车研发生产项目成立，该项目投资70亿元，包括年产10万台新能源商用车的工厂、新能源商用车研究院等机构。
2016年3月，吉利斥资4亿元收购东风南充公司100%股权。获得了载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。同年10月，吉利控股公布商用车品牌——远程汽车，这是继吉利汽车、沃尔沃后，吉利集团第三大独立的整车业务板块。自此后，吉利形成乘用车、商用车两条路线同步发展的战略布局。
2017年12月，吉利又以33亿美元收购了沃尔沃集团（旗下拥有沃尔沃卡车、沃尔沃客车等品牌）8.2%股权，成为其第一大股东并获15.6%的投票权。同年，吉利提出“要补齐商用车短板，在2020年商用车销量达25万辆”的目标。
但公开数据显示，2019年，华菱星马中重卡销量为1.67万辆，同比下滑17.19%；专用车销量为1.20万辆，同比下滑8.35%。今年1-5月，中重卡累计销量7319辆，同比下滑17.25%；专用车累计销量5314辆，同比下滑0.67%。
若此次成功收购华菱星马15.24%股份，吉利商用车将成为华菱星马控股股东，其商用车版图有望扩大。但是，即便收购成功，距离实现目标的时间也仅剩半年，华菱星马能否助吉利实现商用车年销量达25万辆的“小目标”？一切尚待观察。
新京报记者 张冰
编辑 赵泽 校对 李世辉