经济观察网 记者 王海宣 因为国产车型在设计上的变化，上汽奥迪首款车型A7L引发广泛关注。近日，一组疑似上汽奥迪A7L的路试谍照图被曝光。图片中的车型有着进口奥迪A7的一些设计元素，包括六边形进气格栅、车身腰线、尾灯造型等。不过，路试车整体造型上没了进口奥迪A7的轿跑式线条设计，而更像是一款三厢车。
作为奥迪旗下的旗舰轿跑车型，A7的掀背造型一直是这款车的经典设计元素之一，消费者很容易便能对A6L、A7、A8L几款车做出区分。不少年轻消费者购买A7，很大程度上也是看中其个性化的外观设计以及动力性能。因此，国产A7L取消掀背造型，采用三厢设计，这样的改变让不少人难以接受。
另一方面，国产A7L的三厢车造型让其看起来更像是奥迪A6L的“孪生兄弟”。之前井水不犯河水的两款车，或将在未来发生微妙的变化。“如果真是这样的造型，我就不等它国产了。”有潜在消费者这样表示。不过，也有媒体指出，这款车仍处于路试阶段，现阶段主要在于验证车辆动态行驶数据。因此测试车可能是个“套壳车”，A7L最终的造型或许不是这样。
除了掀背造型可能面临的变化，奥迪A7L国产后车身尺寸将会加长，这从其国产车型名称增加了“L”就可以看出。公开资料显示，现款进口奥迪A7的车身尺寸为4976x1908x1405mm（长x宽x高），轴距为2928mm，这一尺寸小于一汽大众奥迪A6L的（5038x1886x1475mm，轴距3024mm）。根据定位来看，预计国产后的A7L车长将超过5米，轴距超过3米。
无论是掀背造型的调整，还是车身尺寸的变化，都可以看出上汽奥迪有意削弱进口A7的小众化设计，以使其变得更符合大众化的审美。上汽奥迪之所以这样调整，也不难理解。从定位上看，进口A7属于中大型四门轿跑，个性化的定位影响到了市场销量。数据显示，进口奥迪A7月均销量不足千辆，这与奥迪A6L、宝马5系等中大型轿车月均1万多辆的销量差距甚远，当然这其中也有进口车型售价较高的因素。而上汽奥迪将A7L定位向宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级车这些更主流的车型上靠拢，有助于提升销量。
一直以来，奔驰、宝马、奥迪在引进国产车型时，都会避开像A7这样的小众车型。豪华品牌的国产车型一般有两个特点：一是品牌的中低端车型，二是更加走量的车型。例如，华晨宝马生产的车型为宝马X1、X2、X3，1系、3系、5系以及2系旅行车，而像3系GT这样的小众车型，一直是进口车身份。而宝马国产车型中的2系旅行车作为小众车型，销量与其他车型有着不小差距。搜狐汽车数据显示，2系旅行车2019年共售出3643辆，不及宝马3系月销量的一半。
不同于华晨宝马、北京奔驰，因为一汽-大众奥迪的存在，上汽奥迪未来在引进新车时限制很大。目前，一汽大众奥迪旗下拥有奥迪Q2L、奥迪Q3、奥迪Q5L、奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L几款车型，均是奥迪目前最受欢迎的车型。而留给上汽奥迪的选择只有奥迪A5、A7、A8、Q7、Q8等，除了A8、Q8这些旗舰车型，A5、A7已经是比较拿得出手的选择了。而一汽-大众奥迪已经表态已在研究Q7国产，所以留给上汽奥迪的可能只有Q8了，并且这仍存在变数。在这种情况下，上汽奥迪只有努力把小众车型变得“大众化”。
有消息人士表示，奥迪也可能会为上汽奥迪新开发一些新产品，比如目前在奥迪的产品序列中还没有的产品。
实际上，除了造型和定位上的变化，奥迪A7L真正的吸引力可能还是在价格方面。据了解，进口奥迪A7的指导价为57.38-70.48万元，进口奥迪A8L的指导价则为83.88-114.88万元，进口奥迪A7售价高出国产A6L很多。而国产后，上汽奥迪A7L指导价预计将下探至50万元以下，不过A7L是否有能力拼过在中国市场有着强大号召力的奥迪A6L？
奥迪的母公司大众集团旗下的大众品牌在中国能够过采用“双车战略”，将同一个车型投放南北两家合资公司，比如一汽-大众引入德国版的迈腾，而上汽大众则引入美国版。有人认为奥迪品牌或许也会采用同样的的方式，但按照此前的协定，奥迪尽管有两家合资公司但在中国只有一个销售网络，因此不会出现这种情况。
目前，实现国产的中大型豪华轿车数量并不多，主要产品包括奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等，其中奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级三款车销量占据细分市场总销量的80%以上。因此，上汽奥迪A7L上市以后，主要的竞争对手还是奔驰、宝马、一汽奥迪的产品。
上汽集团董事长陈虹在近日表示，上汽奥迪A7L将会于2021年开始量产，2022年正式上市。目前，关于这款车的信息有限，新车预计将同进口车型一样，搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。在未来相当长一段时间中，一汽奥迪仍然是奥迪在中国的主要支撑，其稳定的口碑和质量表现仍将是其最大的资本，而上汽奥迪这款小众车型在努力变身为大众化的产品之后，将会面临一系列问题，这也使得奥迪在中国的发展增加了很多变数。