新能源汽车市场一片向好 小鹏汽车掉队“蔚小理”是何故? / 头条资讯

1年前 阅读 / 95 来源 / 原创 文 / 越读党订阅

【智车派】国内造车新势力中,我们最耳熟能详的莫过于“蔚小理”,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三大造车新势力曾一度“霸榜”,是当之无愧的一线新势力车企。进入10月以来,造车新势力纷纷发布9月销量情况,大部分车企的销量数据相比此前都有所提升,但...

【智车派】国内造车新势力中,我们最耳熟能详的莫过于“蔚小理”,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三大造车新势力曾一度“霸榜”,是当之无愧的一线新势力车企。进入10月以来,造车新势力纷纷发布9月销量情况,大部分车企的销量数据相比此前都有所提升,但小鹏汽车却略现颓势。


自9月小鹏G9上市以来,何小鹏就放出豪言:“2023年小鹏G9将月销过万并超越奥迪Q5(参数丨图片)。”给小鹏G9带来不少的曝光度。自从造车以来,何小鹏还是第一次在公开向奥迪、保时捷等豪华品牌“宣战”。小鹏G9上市的20天后,小鹏汽车9月销量却“惨不忍睹”,在造车新势力销量排行榜中排名第五,跌出前三行列。我们先来回顾一下造车新势力9月的销量情况

哪吒汽车共交付18005辆新车,同比增长134%,实现连续27个月同比增长;1-9月累计交付111190辆,同比增长168%。

理想汽车共交付新车11531辆,同比增长62.5%。其中,理想L9在首个完整月交付10123辆,是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型。第三季度累计交付26524辆,同比2021年第三季度增长5.6%。截止到2022年9月30日,理想汽车累计交付量为211015辆。


零跑汽车共计交付11039台,同比增长超200%,1-9月累计交付达87602台。

蔚来汽车共交付新车10878台,第三季度交付新车31607台,同比增长29.3%。1-9月,蔚来交付新车82434台,同比增长24.2%。蔚来新车累计已交付249504台。

小鹏汽车总交付8468台。其中,小鹏P7交付4634台,小鹏P5交付2417台,小鹏G3i交付1233台。三季度小鹏汽车总交付29570台,同比增长15%。今年1-9月,小鹏汽车已累计交付98553台,同比增长75%,超过2021年全年交付量。值得一提的是,9月小鹏汽车完成了小鹏G9的首批交付184台。


从造车新势力交付量前五名上看,哪吒汽车、零跑汽车是当之无愧的黑马,小鹏汽车的下跌幅度出乎意料。纵观汽车市场,9月我国新能源汽车售出70.8万辆,同比增长93.9%,市场占有率达27.1%。1-9月,新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆,同比分别增长120%和110%,市场占有率达到23.5%。简单换算,每五个新车主中便有一个新能源车主。

9月新能源汽车零售渗透率达31.8%,首次突破30%大关,较2021年9月的渗透率提升11%。值得一提的是,9月自主品牌新能源汽车渗透率提升至55.2%,可以看出,新能源汽车市场一片向好。今年以来,油价不断攀升,购买政策持续利好,进一步刺激了新能源汽车的消费活力。同时,1-9月充电基础设施增量为187.1万台,其中公共充电桩增量同比上涨106.3%。目前桩车增量比为1:2.4,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。


按理来说,市场繁荣、政策利好的情况下,小鹏汽车的销量也应该水涨船高,但为何事与愿违呢?先从小鹏G9说起,G9上市之初,由于定价和SKU组合不太合理,如极速充电功能需要加钱选装,而且G9最初的上市方案中,几乎所有的卖点都要加钱选装,所以大定数量不太如意,虽然小鹏官方后续进行了补救,但效果不得而知。

不难想象,小鹏G9的定价、上市策略都需要何小鹏拍板决定,G9最早在2021年的广州车展亮相,但上市时间却拖了1年有余,消耗了很多车主的期待值,反映出何小鹏对行业的竞争态势产生了一定的误判。车企做大做强后,创始人对于市场调研很少会亲力亲为,对市场的判断和了解多数是来自内部的汇报,这是小鹏G9受挫的原因。小鹏G9上市延后,对于交付量的打击显著,G9在9月仅交付了184台,如果上市时间提前一个月,那么9月的交付数据或许会让人眼前一亮。。


说完小鹏G9,再来谈谈小鹏的产品线。小鹏汽车目前在售车型有小鹏G9、小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i,其中P7是绝对的主销车型,曾7个月销量超过6000辆,峰值销量超9000辆。虽然P7“战功显赫”,但毕竟上市距今已有2年多,很多人秉承着“买新不买旧”,P7在止步不前的情况下,当年的竞争对手却是在前进。小鹏P7曾经的对手特斯拉Model 3已经换装了AMD智能座舱,并且增加了长续航版本;比亚迪汉取消了DM车型,新增了DM-i和DM-p版本,更是搭载了最新一代的刀片电池,而P7却几乎没有变化。

除了小鹏P7外,P5的定位较为小众,虽然智能化水平和性能突出,但同价位的车型更注重实用性,而G3在代步市场的对手更是“凶残”,如元PLUS、AION Y等。可以看出,小鹏汽车的产品线处于青黄不接的状态,销量下跌也在情理之中。


最后,智车派认为,小鹏汽车应该更注重产品的差异化,目前很多用户在短时间内难以分清小鹏的车机与蔚来、比亚迪的不同之处,对于大多数用户而言,车上有个大屏幕就算是“智能汽车”了。小鹏汽车除了需要调整产品规划外,还应该想办法宣传自己的智能化强项,让消费者明白小鹏的车机与其他品牌的不同之处。


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