经济观察网记者 濮振宇 实习生 张乾 随着国内各地对皮卡进城限制政策的放宽，以及新兴的户外生活方式与皮卡文化不谋而合，“皮卡热”正成为当下车市中的一个独特现象。已经有越来越多的皮卡企业加入进来，吉利控股集团也是其中一员，该集团打造的新品牌雷达汽车，瞄准电动皮卡新领域。
11月9日，雷达汽车在杭州举办发布会，宣布国内首款纯电平台皮卡雷达RD6正式上市。雷达RD6作为雷达旗下首款产品，以“新能源+多元户外”理念，定位于多元生活方式拓展的乘用化车型。据了解，雷达RD6共推出启航版、创客版、悦享版、悦野版4款车型，售价分别为17.88万元、19.88万元、22.88万元和26.88万元。
与国内其他老牌皮卡企业相比，雷达是一个新秀。但由于国内皮卡消费环境等原因，传统皮卡的使用场景受到局限，要么是载货，要么是搬家，走入生活场景是近两年才有的事。而专门以新能源为驱动的皮卡更是少数。雷达汽车想做的，就是试图将皮卡以往的兼顾载物、工具功能进阶为户外多元场景新体验，推动皮卡向生活方式消费品的方向演进。
根据中汽协与国家信息中心联合发布的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡产品需求端会得到大量的释放，而皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。加之出口需求，皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。
当前，国内皮卡市场呈现长城汽车一家独大的局面，长城皮卡也将是雷达汽车的劲敌。中汽协数据显示，2021年我国皮卡实现销量55.4万辆，其中长城皮卡销量突破23.3万辆，连续24年国内、出口销量第一。据乘联会最新数据，2022年长城汽车1-10月累计销量接近16万辆，与第二名江铃汽车拉开了超过十万辆的差距，在一众皮卡厂商中遥遥领先。
长城旗下的长城炮皮卡是国内乘用化皮卡的领先者，长城炮品牌的车型种类丰富，涵盖多个细分市场，同时在推动皮卡户外及改装文化方面颇有建树。
而雷达汽车另辟蹊径，选择了新能源赛道。目前，国内新能源汽车逐渐从“政策驱动”转向“市场驱动”。乘联会数据显示，10月新能源车国内零售渗透率达到30.2%，同比提升11个百分点。这一背景下，新能源皮卡市场也有望迎来发展机会。
吉利控股集团CEO李东辉表示，“雷达新能源皮卡的诞生，开创出原生纯电皮卡这一全新品类。这是基于吉利控股集团过去几年的蓄势积累，这是前瞻布局、厚积薄发、顺势而为的决定。”
李东辉指出，在保持雷达品牌定位、治理架构、发展战略独立性的基础上，吉利控股集团将在技术研发、智能制造、品质管理、渠道服务、供应链协同、人才培养等方面，都将提供全方位支持，持续助力雷达高质量发展。
如雷达一样，还有其它皮卡企业将触角延伸至电动皮卡细分市场，但电动皮卡车型长期存在着一些产品痛点，如越野能力受限、户外充放电安全性存疑、补能效率低下等问题。这些因素导致电动皮卡及电动越野车等户外场景车型，难以大规模流行。而雷达聚焦新能源及户外，能否突破这一局面？
雷达的一大优势在于，它背靠吉利汽车集团。吉利以乘用车业务起家，其进入皮卡领域天然带有乘用车的思维，这与大多数皮卡企业的商用车出身并不相同。而乘用皮卡的舒适性、安全性、智能化，对一家乘用车企业而言，也更容易发挥出来。
据介绍，作为雷达汽车的第一款种子车型，RD6基于国内首个原生纯电平台M.A.P打造，具备国内首创的6kW行驶放电加出行空间构成的玩电拓展坞，以满足多种需求场景。
续航及补能方面，雷达RD6采用高能量密度Ni55电芯，最高可实现632km长续航，同时还打造出多级服务网络+多维技术支援+多端沟通“三位一体”的服务体系及“在家-在途-紧急情况”全场景补能体系。
作为主打户外出行场景的车型，装载能力也十分关键。雷达RD6在拥有1200升户外空间的同时，还拥有70升行李空间和48升后座贵重储物空间，综合装载能力优于同级。
智能化方面，雷达RD6车机搭载吉利开发的银河OS智能网联系统，从远程控制、交互、生态三方面提供了高标准的解决方案，支持OTA在线升级及多种智能功能设置，语音唤醒即可开启全场景智能语音交互。
雷达品牌的到来，象征着国内皮卡市场进入了品类创新的竞争时代，这也是皮卡市场逐步从小众走向大众的必然结果。作为全新品类的尝试者，雷达汽车已经规划了多款后续产品，在RD6之后，还将推出中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车、纯电全地形车，等等。