每经记者：李星 每经编辑：孙磊
在今年的上海车展上，蔚来全新ES6首发亮相并同步开启预订，新车将于5月下旬正式上市发布和交付。“不论马力还是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”蔚来董事长李斌称，“如果你正在考虑买奔驰GLC、宝马X3或者奥迪Q5，我建议你先试驾体验一下全新ES6，再做决定。”
受访者供图
“今年一季度车市‘价格战’很凶猛，但乘用车销量却较去年同期反而下降了7.3%，这也证明‘价格战’不一定能带来短期销量。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受《每日经济新闻》记者采访时称，蔚来定价追求的是一步到位，不会参与“价格战”。
“非常希望以今年上海车展为一个转折点，大家会回归到产品、技术、服务的本质，让市场平静下来。”秦力洪说。
上半年推5款全新车型
按照规划，今年上半年，蔚来将推出5款全新车型。到今年6月，蔚来将有8款车型同步在售，其中三款车型为ES8、ES6和EC6的全新换代车型。“对于蔚来来说，今年二季度将是一个繁忙的季度。”秦力洪说，接下来的三个月，公司将有6款新车发布和交付。
据秦力洪介绍，EC7将在5月初开启交付；2023款ET7将在5月中旬发布并交付；5月下旬发布并交付全新ES6；6月上中旬全新ES8开启交付；7月基于NT2.0平台打造的EC6开始交付。另外，基于NT2.0平台打造的两款新车型也将分别在6月和7月发布。
“等两款新车型推出后，蔚来基于NT2.0平台打造的产品就已全部释放完。”秦力洪表示。
官方数据显示，2023年1~3月，蔚来累计交付新车约3.1万辆，同比增长20.5%，符合其对一季度交付3.1万辆~3.3万辆的预期。不过，虽然蔚来在3月交付量约1.04万辆，但其仍呈现明显下滑态势。“目前，蔚来正处在‘出弯’阶段，7月将完成所有新老产品切换，接下来就要加速了。”秦力洪称，“从今年下半年开始，蔚来将进入全新阶段。不过，整个二代产品形成的产品矩阵回到应有的销量水平，最好的检验时间是从9月开始。”
对于“降价潮”，秦力洪称：“我并不认为新能源车企会有新一轮‘降价潮’，我觉得大家想多了。目前，整车新能源业务全行业都在亏损，企业更应关注的是产品定义、配置的研究、能源体系、电池、三电系统智能化等因素。”秦力洪认为，在企业关注的所有因素中，价格一定是排在最后的。
今年再增400座换电站？
在外界看来，蔚来在换电站方面的投入，被认为是造成蔚来亏损加剧的“元凶”。不过，秦力洪却不这么认为。“公司能否盈利要看整体经营情况和盈利目标，而不是由某一方面决定的。”秦力洪称。
今年2月，李斌在蔚来APP上宣布，2023年，蔚来换电站的建设新目标由原定新增400座，提升至新增1000座。到年底，蔚来将累计建成超2300座换电站。
以6月开始每月新增200座换电站计算，仅下半年蔚来就能布局1400座换电站，远超2023年内新增1000座的规划目标。“建设1000座换电站的目标没有变。”蔚来能源高级副总裁沈斐在接受记者时表示，目前，公司今年完成的换电站布局仅100余座，其他900座左右换电站需要在4~10月内完成。“4~5月，公司换电站产能没有上来，所以真正意义上快速建设换电站的时间仅有6~10月的5个月时间。”
据沈斐透露，为在今年建设1000座换电站，蔚来在位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地（即F2工厂）内单独建了厂房，用于生产换电站。“工厂最初生产的两座换电站已经进入调试阶段。”
按照规划，到2025年，蔚来将在全球布局超4000座换电站，其中国内要建成3000座以上。“坚持做下去，我们觉得在换电站方面的优势将会越来越大。”秦力洪表示。
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