以为“满血复活”的ST国重装（601399），上市首日大涨85%，10亿资金追高入场后，随即遭遇6个跌停，股价已遭腰斩。
6月16日早盘，ST国重装盘中再度跌停，这已经是第六个跌停；不过临近中午收盘，跌停板被打开，但也只打开了两个价位。如果按照6月8日恢复上市当日最高价9.59元计算，7个交易日ST国重装市值已蒸发368亿元，股价下跌近53%。
10亿资金被埋
阔别5年后，A股主动退市第一股ST国重装于6月8日在上交所重新上市交易，股票代码为601399，这是继ST长油后，A股第二只退市“复活”股。
“复活”首日，ST国重装迎来暴涨，因盘中涨幅超过临停阈值，公司股票交易一度被临时停牌，盘中股价一度上涨近190%，接近两倍，最高触及9.59元/股。截至6月8日收盘，公司股价报收6.15元/股，上涨85.24%。
但此后ST国重装即步入漫漫“熊途”。在重新上市首日大涨85.24%后，截至6月15日公司股票已获连续5个跌停板。6月16日，ST国重装低开后迅速跌停，股价最低至4.52元。虽然临近午间休市股价有所反弹，仍仍在低位徘徊。
根据规定，重新上市次日起，ST国重装股票价格的日涨跌幅限制为5%。在6月8日最高点以9.59元/股买入的投资者，截至6月16日跌停价4.52元，，亏损幅度达52.87%；在6月8日当天以最低价6元/股买入的投资者，亏损幅度也达到了24.67%。
6月8日当日，ST国重装换手率29.15%，振幅108.13%，成交额10.32亿元，换言之，上市首日入市的10亿资金，虽然因为成交价不同“受伤”程度不一，但已全数被埋。
炒作风险巨大
作为主动退市第一股，ST国重装重新上市前就备受市场关注。6月8日重新上市首日的表现，更是让投资者对公司接下来的股价表现充满期待。
回顾重新上市的历程，ST国重装原名*ST二重，2010年2月在上交所上市，当时股份代码为601268，主营机械装备研发与制造。受行业、自身运营等多方面因素综合影响，2011年至2014年连续四年出现亏损，公司股票于2015年5月实施主动退市。2020年3月13日晚，上交所宣布，同意国机重装重新上市，这意味着作为A股主动退市第一股的ST国重装将重返A股。
值得一提的是，2018年12月，ST国重装引入了东方电气、三峡控股、中广核控股、国新资产以及国有企业结构调整基金。上述5家战略投资者合计持有公司股份8.26亿股，持股比例为11.37%。而天眼查显示，国新资产、中广核控股、三峡控股、东方电气最终实控人均为国务院国资委，结构调整基金最终实控人为中央汇金。
据公告，ST国重装重新上市后在风险警示板交易。重新上市首日，公司A股股票简称为“ST国重装”，股票代码为601399，公司股票价格不设涨跌幅限制，开盘参考价为公司在全国中小企业股份转让系统最后交易日（2019年10月24日）的收盘价，即3.32元/股。
值得注意的是，虽然恢复上市后的ST国重装持续跌停后股价已腰斩，但相比3.32元的开盘参考价，在退市前最后一刻埋伏的资金，以及后续引入的战投资金，目前股价仍在成本之上。
ST国重装的暴跌并非孤例，退市后重新上市第一股ST长油（现证券简称“招商南油”）重新上市后的股价表现也不如人意。
独立财经评论员皮海洲就指出，虽然ST国重装获准重新上市，但其业绩还是较为一般。2017年到2019年三年的每股收益分别为0.1366元、0.0913元、0.0686元，重新上市首日收盘价的市盈率约为90倍，其投资价值的高估还是显而易见的，这也是ST国重装未来的投资风险所在，也是投资者需要多加提防的。
事实上，在重新上市前一晚，ST国重装就提醒投资者在重新上市初期，切忌盲目跟风“炒新”：“公司存在因现金分红能力不足无法进行股权类再融资、下游行业景气度下降、未来三年盈利预测实现具有一定不确定性、中国重机业务调整导致业绩下滑及中国重机未来三年盈利预测实现不确定性等风险。”