一汽集团五年发展目标能否达成，关键看自主品牌，此次人事调整基于此考虑。
在一汽集团总经理职位空缺一个多月之后，一汽集团原党委常委、副总经理邱现东正式履新总经理一职。
7月28日下午，一汽集团在召开的领导班子（扩大）会议上正式宣布了上述决议，邱现东于2017年4月正式从东风汽车调任一汽集团，出任副总经理。在此之前，他在东风汽车拥有过21年的工作经历，曾担任过神龙汽车有限公司总经理兼党委副书记、执行委员会成员，带领旗下东风标致和东风雪铁龙品牌实现了年销售超过70万辆的成绩。
在正式升任一汽集团总经理之前，7月20日，一汽马自达汽车销售有限公司发生工商变更，邱现东任法定代表人、董事长职务。
随着前期红旗品牌独立，一汽奔腾、一汽马自达正式从一汽轿车中独立出来，成为集团直管子公司之后，新任总经理人选的落定，意味着一汽集团在董事长徐留平正式上任三年后，已经完成了旗下各大子公司的管理权以及架构的系统调整，进入新的发展阶段。
早在2018年，徐留平曾给一汽制定了中期五年发展目标：“未来五年，即到2023年，在新一届党委任期内，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。”
今年上半年，一汽集团实现整车销量163.1万辆，同比增长2.3%，包括合资和自主品牌都取得了不错的成绩。其中一汽-大众累计销量达到87.4万辆，位于国内乘用车企业榜首，一汽丰田销量达到35.1万辆，同比增长0.4%。一汽马自达累计销量为4.04万辆，同比增长1.88%。
在自主品牌方面，上半年红旗、解放品牌都实现了增长。其中，红旗品牌销售70045辆，同比增长110.7%。解放品牌销售整车27.8万辆，同比增长35.6%。奔腾品牌生产4.38万辆，销售4.86万辆。
不过，对于一汽集团来说，要实现五年发展目标，在合资品牌之外，关键点在于自主乘用车尤其是红旗品牌能不能实现目标。红旗品牌在今年提出了20万辆的销量目标，到2022年要实现40万辆，未来实现100万辆的目标。
虽然自徐留平履新、举集团之力支持红旗品牌发展之后，红旗在短短两年的时间里完成了从3000辆到3万辆再到10万辆的跨越，从今年上半年的数据看，全年完成20万辆的目标并不会有太大的挑战，但要实现40万辆乃至100万辆的跨越，在业内看来，并不容易。
一方面，红旗过去两年的爆发式发展在很大程度上因为较低的基数，以及多款新产品的推出；另一方面，从资源方面，无论是在内部协同还是经销商渠道的建设方面，红旗在徐留平的支持之下都获得了最有优势的资源，这种集中资源办大事的方式，在一个品牌从“0”到“1”的阶段至关重要，但要从“1”跨越到“100”，关键还要看在技术和产品上是否领先，在营销上是否能保持一贯性，以及对于红旗来说，能否在品牌上获得更大的突破，完成品牌年轻化的突破。
在2018年1月新红旗品牌战略发布之时，徐留平提出要把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。这意味着，红旗要走高端市场，同时又要改变过去单纯针对公商务市场的品牌形象，在私人市场获得突破。
红旗首款C+级旗舰轿车H9肩负着这一重任，过去两年10余万辆的市场保有量，证明红旗已经开始走入了私人市场，但能否像徐留平所希望的那样成为“新高尚品牌”，在国产豪华车市场占据一席之地？
“H9是董事长上任以来打造的首款全新车型。”一位红旗的内部人士告诉记者，此前上市的新车都是徐留平掌舵一汽之前，就已经定义好的车型，而H9则代表着徐留平对于红旗品牌未来往高端市场发展的理解和方向。红旗H9即将正式上市。“内部的目标是今年内销量超过1.2万辆。”上述一汽内部人士告诉记者，按照目前的市场节奏，即这款新车的月销量要达到3000辆左右，这也是此前自主品牌高端轿车最好的成绩，而相较之下，红旗H9在最高价格上更加贴近ABB（奥迪、奔驰、宝马）等豪华车。
据内部消息，自3月开启线上“盲订”后，红旗H9截至7月订单已突破4000辆。以H9为切入点，红旗到2025年前将推出包括L/S/H/Q四大产品线共17款新车，还将会为新产品建设定制化的智能工厂。