李东辉出任吉利控股集团CEO的高层人事变动，再次把吉利推向了舆论漩涡。然而，这只是吉利战略转型中的冰山一角——伴随这一人事任命的，是吉利控股集团组织架构的调整，以及对旗下各业务板块更为明晰的管理职能。
“在控股集团董事会下，将新设‘经管会’这一管理层级。‘经管会’成员由控股集团高层组成，负责集团旗下各业务板块的投资、风险管控和资源协同。”12月6日，有知情人士向财联社记者透露了吉利正在进行的组织架构调整，“吉利内部已经发文，并印发了控股集团几位副总裁的人事任命。”
与此同时，吉利控股集团董事会亦进行了扩充，由此前的5人增加至9人，其中首次进入董事会的孙宏与杨健一起出任吉利控股集团副董事长。
据上述知情人士表示，这样的安排是对集团管理架构的创新，使职能更为清晰，“集团核心管理层对集团旗下各板块总负责，但安总的主要精力将聚焦在汽车板块上。这样可以在进一步做强做大吉利的汽车主营业务同时，强化对其他业务板块的协调联动，加速集团整体战略转型步伐。”
最新更新的吉利控股集团官网佐证了这一点。据官网显示，除已经公开的、由前吉利控股集团常务副总裁兼CFO李东辉担任吉利控股集团CEO、法人代表，和安聪慧担任吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁兼CEO外，吉利控股管理团队还包括五位副总裁，分别为分管人力资源的副总裁魏梅，分管战略创新的副总裁冯擎峰，分管法务的副总裁陈益民，分管北京代表处的副总裁魏志玲以及分管公共关系的副总裁杨学良。
“吉利控股集团的使命是‘战略协同、推动变革、共创价值’，目标是成为具有全球影响力的智能电动出行科技公司。立足企业长期发展战略布局，聚焦主业，推动旗下各板块业务协同发展，公司决定对组织架构进行调整。”吉利官方对正在进行的组织架构调整予以了确认。
官网显示，吉利控股集团旗下包括吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团和吉利人才发展集团等六大一级核心子集团。其中，吉利汽车集团则包括吉利汽车、领克汽车、几何汽车、宝腾汽车、路特斯汽车，以及吉利与戴姆勒合资的smart汽车。
与吉利组织架构调整同步进行的，是吉利控股对旗下各业务板块在资产市场的安排。
12月1日，*ST力帆公告，其重整计划已获法院裁定批准。这意味着，作为主要重整投资人的吉利科技集团入局力帆股份基本已尘埃落定，有望在12月内完成交割。根据计划，重整后的力帆股份将转型为一家以换电业务为主的科技公司，并成为吉利科技集团在二级市场的主要融资平台。
在此之前的9月，吉利商用车集团亦完成了对华菱星马的部分股权收购，成为华菱星马控股股东，实现了“借壳”上市。
除此之外，吉利香港上市公司吉利汽车也于今年9月完成了科创板首发过会。12月2日，沃尔沃汽车CEO表示，与吉利合并的谈判将在明年一季度恢复，这意味着吉利汽车登陆科创板进展顺利。此前，因吉利汽车回A，沃尔沃暂停了与吉利汽车合并的谈判。
“吉利方面的思路是旗下各业务板块都要形成自己明确的战略规划和业务方向，包括在资本市场的融资能力。”有熟悉吉利的行业人士分析认为，在这一管理思路下，无论是由李东辉出任控股集团CEO，还是对组织架构进行调整，都将有利于吉利旗下各板块在相对独立下运营协同发展。
