近日，《每日经济新闻》记者从梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）处获悉，今年第一季度，得益于中美汽车零售量的出色表现以及市场电动车的强劲需求，奔驰2021年第一季度全球乘用车销量同比增加22.3%，至59.1万辆。其中，亚太地区销量同比上涨46.6%，中国地区销量同比上涨60.1%至22.25万辆，打破历史记录。
值得注意的是，奔驰1月在华销量近10万辆，创在华单月销量纪录。同时，C级车、E级车、S级车、GLC SUV等多款奔驰“主力”车型均实现高双位数增长。
据了解，尽管欧洲地区很多市场持续实施封锁措施，但奔驰一季度欧洲交付量较2020年同期仍稍涨1.8%。奔驰在德国售出5.44万辆车，同比减少15.4%，在北美售出8.83万辆车，同比上涨15.5%。数据显示，奔驰是美国一季度最畅销的豪华车品牌。
同时，为更好适应电动化发展浪潮，今年奔驰在华开启了“梅赛德斯-EQ之年”。继EQC纯电SUV于2019年进入中国市场后，3款全新纯电车型将于本月亮相上海车展，包括大型豪华电动轿车EQS、纯电SUV车型EQA、首款7座纯电车型EQB。
其中，全新纯电旗舰EQS基于EVA电动汽车架打造，定位于中大型旗舰纯电轿车，据官方透露，其在WLTP标准下的最大续航里程将达到770km。
事实上，在欧洲，奔驰和Smart品牌电动车占新车销量的比例已达到四分之一。奔驰汽车全球电动车销量约占总销量10%，插电式混动车和纯电动车分别为售出约5.9万辆和1.6万辆。负责营销和销售的戴姆勒和奔驰管理委员会成员Britta Seeger表示：“自1月推出EQA车型后，我们已经收到了约2万份订单，消费者的反馈为2021奔驰EQ年提供了一个良好开端。”据悉，首批EQA车型已在3月末开始交付。
此前，戴姆勒提出“2039愿景”：计划到2039年实现乘用车新车型阵容的碳中和，以及对城市中心区域空气质量的零影响。为此，奔驰计划至2025年实现25%以上的销量为纯电动车型；至2030年，插电式混合动力及纯电车型将占全球销量的50%以上。
“我们会继续推进电气化进程。4月15日，作为电动旗舰车型的EQS将与大家见面。我确信，EQS将吸引到全球的客户，因为它在驾驶体验和互联服务方面是一个规则改变者。”Britta Seeger表示。