美国《通胀削减法案（IRA）》自8月公布后，争议声就不曾停歇，特别是针对其中关于电动汽车补贴的相关条款。不少美国盟友都表示，他们感觉受到了歧视。
日本共同社周五（4日）报道，据不具名消息人士称，日本政府将要求美国放宽《通胀削减法案（IRA）》中电动汽车购车补贴标准，在激励措施上更加灵活，使更多日本汽车制造商收益。
韩国产业通商资源部周五也表示，已向美国财政部就通胀法中关于电动汽车补贴部分的规定提交了意见书。
该意见书强调，该法案中规定的税收抵免相关条件对韩国等其他国家的新能源车企产生负面影响，看似违反了韩美自由贸易协定、世界贸易组织等国际贸易规则。
意见书中还敦促美国政府，韩国也应享有与北美地区等同的新能源汽车税收抵免条件，或将新能源汽车税收抵免条款生效时间推延3年等，以消除歧视性因素。
反对声强烈
美国总统拜登于8月签署了一项4300亿美元的法案，其中各条都充斥着贸易保护主义。
其中一项是电动车税收补贴政策。该份新规要求，从明年起，电动车制造商若要享受税收补贴，至少有40%的电池所需重要矿物来自美国或北美自由贸易伙伴。到2027年，这一比例将升至80%。
该法案将现代、起亚、日产等非美国的车企排除在联邦税收抵免之外，因为它们尚未在北美生产电动汽车。该法案还试图通过减税和能源补贴计划，鼓励企业将生产转移到美国本土。
对于《通胀削减法案》，各国的反对声都很强烈。
十月末，德法领导人在巴黎举行会谈时指出，该法案“实行了贸易保护主义政策”。
他们认为，如果美国继续推进这一法案，那么欧盟不能坐视不管。欧盟未来或考虑通过制定类似激励计划为欧洲企业提供补贴，对美国进行贸易报复。
由于该法案对汽车、可再生能源、电池等行业构成了不公平竞争，捷克工贸部长Jozef Síkela表示，美国的《通胀削减法案》是“不可接受”的。