版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月14日报道 11月14日，在岚图汽车举办的科技日活动上，正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体，这也是岚图对ESSA架构的又一次升级。岚图追光作为首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，将于12月首发亮相。
国内开发电动架构的热潮在几年前就开始了，但在岚图汽车CEO卢放看来：“很多所谓的电动架构，吹牛的多，落地的少。”那么，岚图这个软硬兼修的智能电动仿生体，有哪些特别之处？ESSA和SOA架构又分别扮演着怎样的角色？
卢放用了一个生动的比喻：ESSA原生智能电动架构为机械架构，如同强劲的电动化躯干，SOA电子电气架构为软件架构，如同高级的智能化神经系统。
ESSA原生智能电动架构
提到ESSA原生智能电动架构，熟悉岚图的人应该都不陌生。目前岚图已经上市的SUV岚图FREE（参数丨图片）和MPV岚图梦想家，均出自ESSA架构。
岚图ESSA原生智能电动架构是完全面向电动而生的架构，具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势，能满足未来8-10年的技术需求。
强大电动方面，ESSA架构可兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案。电池可提供最大500kW放电峰值功率，全生命周期仅有5%的性能衰减，在零下20℃的低温下，电池依然能保持90%的性能。
岚图采用8层扁线驱动电机，最高效率高达97.5%，三合一系统CLTC工况效率88.5%，能耗相对于行业平均水平降低10%，1年可给用户节省约2000元。电机功率密度达2.3kW/kg，支持210km/h的最高车速，拥有3秒级零百加速实力。
精准分配的电控系统采用国内首个完全自主研发的IGBT模组，100N·m之内误差为±3N·m，让操控更细腻舒适。充放电速率方面，ESSA架构支持家用11kW家充，慢充速度提升67%，可缩减约1个小时。在快充桩充电10分钟可行驶230公里，另外在露营时，岚图放电功率还可同时带动2-3个大功率电器。
智能驾控方面，ESSA架构配备了豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，底盘采用铝合金材质，占比超过90%，簧下质量更轻，抓地力更强，底盘技术处于行业领先水平，结合智能多模驱动模式、毫秒级精准扭矩分配、底盘电控舒适停车功能、带魔毯功能的空悬+CDC，驾驶细腻舒适。
安全方面，基于ESSA架构打造的量产车型，以电池安全、车身安全、主动安全、健康守护为核心，为用户提供全方位的保护。岚图首创了1500Mpa高强度底下护板，这意味着，即使整个车辆被石头完全顶起来，也不会伤到电池。此外，岚图自主研发的电池系统，是行业首个可以通过针刺试验的高镍三元电池。
ESSA架构下的整车以CNCAP五星为研发标准，采用了量产车型中最高强度热成型钢，为用户提供极致的安全保护。全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱、采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁、一体式热成型激光门环均为全球首次。保证在最严苛的小偏置碰撞中A柱不会变形，在侧面碰撞中，B柱更不会断裂，保证乘员生存空间。
ESSA架构下的整车也配置了领先的主动安全配置，搭载多达30多个高性能感知硬件，配备10+项主动安全功能。
此外，全车内饰、漆面、黏合剂等均采用绿色环保材质和施工工艺，同时配备了可杀菌消毒的智能新风系统，全方位呵护用户健康。
ESSA架构具备高扩展性，可以实现从B级到E级车的全覆盖，不仅覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发，还能实现同一平台衍生多种造型风格、多种乘坐空间的车型。而且，同架构打造车型的零部件通用化率达到85%，能实现用同样的价格，买到更高配置的车，并拥有极低的维修保养成本。
未来，ESSA原生电动智能架构将在电池、电机等电动车核心技术继续革新，并会搭载氢能源、固态电池等技术，落地800V快充。ESSA架构还是一个开放式架构，可以平台共享。
中央集中式SOA电子电气架构，实现 “千人千面”
仿生体的另一个组成部分就是中央集中式SOA电子电气架构。
SOA电子电气架构对于用户有什么价值？用岚图汽车CTO汪俊君的话来讲，它为车辆智慧进化打下了基础，可以进行软件升级、硬件性能提升和硬件扩展。无论是在娱乐体验、智能拓展、安全防护，还是隐私呵护、维修保养方面，都能让用户享受到极为智能便捷的体验。
据介绍，岚图的中央集中式SOA电子电气架构是国内领先的“软件定义汽车”的架构，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势。中央集中式SOA电子电气架构的理念和技术，能满足未来5年的技术需求。
高效中枢方面，岚图SOA电子电气架构能大幅有效提升运算效率，通过硬件拓展实现功能进化，最新的通信技术实现全域网络高效互联。它以中央控制器OIB、区域控制器VIU和联网终端T-BOX为核心，其中中央控制器OIB，将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一，并使用水冷控温，其使用寿命超国标2倍；搭载的4个区域控制器VIU操纵车辆前、后、左、右各功能运行，每个控制器预留10种以上常用类型或规格的接口，可驱动最高300W的执行器，提供了硬件的扩展能力；车联网终端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技术，实现通讯、高精定位、车联网防护等功能。
如果做个类比的话，OIB就相当于人体的智慧大脑，以强大的分析处理能力掌管着整个人体；VIU则相当于人体的神经元，负责传输各种执行动作的信号；T-BOX就如同脑干，属于信息中枢，保障信息交互和传输。
敏捷系统方面，在保障行驶安全的前提下，能够最大化释放硬件性能，获得更丰富的应用生态和更流畅的座舱体验。岚图的车载操作系统将车辆中不同系统进行高度集成，形成统一的系统语言，最大化释放软硬件性能，车载系统升级速度提升20%。另外，车载操作系统开放了300+接口，未来将达到600+，为车辆软硬件扩展提供基础。同时，岚图的车载操作系统采用了行业首创的双安全组件，其支持功能安全最高的ASIL D级，可以将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离，为用户数据及车辆控制提供安全保障。
智能互联方面，岚图利用云端资源实现存储、计算、通讯等功能，让车辆拥有无限升级的成长能力，为车主打造个性炫酷的使用体验。在车云协同上，岚图的SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云端控制，通过5G将部分算力释放到云端，缓解车端计算压力。在数据驱进化方面，智能网联云平台日接入数据量达1TB，其算法可以针对用户深度学习，实现专属定制，让车辆向用户的使用习惯“进化”。在安全数据管理上，岚图对用户的敏感数据脱敏处理，并通过高强算法进行加密，车端、云端也可以实时确保网络通讯环境，做到纵深防御。在即将与大家见面的岚图首款轿车“追光”上，岚图设计了一键隐私功能，当这个功能开启后，车辆会自动关闭摄像头和麦克风，确保用户信息绝对安全。
开放共创方面，岚图的开发者平台能够为包括用户在内的开发者构建智能出行的生态体系，实现共创共赢。在岚图构建的开发者平台上，用户可实现私人订制，软件开发者、硬件制造商提供统一接口，为车辆拓展提供更多可能。例如您可以定制专属的世界杯模式，在开赛前，车辆会提前发消息提醒您，当您上车前，车内大屏会为您更换球队主题，氛围灯为车队主色，迎宾灯投射队徽，座位进入一键观影状态，待坐好后，屏幕自动会为您播放球赛的实况直播。开发者平台将于明年下半年上线，岚图会提供软件开发工具包和模拟器，通过超过300个的车辆控制接口，与用户、软件开发者、硬件供应商一起，共建岚图生态，赋能用户出行生活。
在硬件合作方面，岚图已经实现了穿戴设备对车辆的高度控制。并将会与供应商伙伴共创智能汽车新的商业模式，让更多的硬件进入岚图的服务生态。
在智能互联方面，岚图将通过V2X，与万物互联，打造智能化出行生态，实现车人、车车、车路、车物的万物互联汽车生态，并通过云端运算，突破芯片壁垒，降低车端算力消耗，实现智能化新体验。
在不久的将来，岚图中央集中式SOA电子电气架构将和通信技术、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进，实现L4+级别以上的自动驾驶功能。
结语
作为东风公司旗下的高端新能源品牌，岚图全力打造用户型科技企业。
在岚图汽车看来，未来的3-5年，是中国汽车产业格局重塑的关键窗口期，也是中国汽车领跑电动化、智能化新赛道最为关键的一次机会。
卢放表示：“岚图软硬兼修的智能电动仿生体，代表着岚图为用户提供高品质新能源车的决心，也代表着我们致力于成为‘中国高端电动汽车领导者’的信心。”