身为造车新势力中炙手可热的“网红”品牌，蔚来与任何一个企业、品牌的携手，都将成为焦点。
近日，据新京报贝壳财经记者查询企查查信息显示，蔚来汽车与长安汽车成立的合资公司长安蔚来发生工商变更，其注册资本由9800万元增至1.88亿元，增幅为92%。同时，原来由蔚来创始人李斌担任的长安蔚来董事长，已由长安汽车执行副总裁谭本宏接任。
蔚来汽车方面在接受新京报贝壳财经采访时表示，关于李斌的卸任，是双方根据工作需要的正常安排和调整。。
面对如此变化，有接近长安蔚来的行业人士表示：“伴随着增资，长安蔚来将稀释蔚来的股权，接下来长安蔚来会推出高端品牌新能源车型，其生产研发主要背靠长安体系，这也意味着长安汽车的高端品牌将落地。”
有业内人士也认同此说法。其向新京报贝壳财经记者表示，显然，长安汽车的主导地位会逐渐显现，长安蔚来也将发挥其对于长安汽车新能源方面的促进作用。
长安蔚来发展慢半拍？
据新京报贝壳财经记者了解，长安与蔚来的结缘，可以追溯至2017年。
2017年4月，双方签订战略合作协议，长安蔚来两方将成立合资公司，并将共同研发新产品。协议中特别指出，双方的合资合作与江淮蔚来代工的模式不同。2018年8月17日，合资公司长安蔚来正式落户南京江宁开发区，李斌任长安蔚来董事长，长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟担任副董事长。
但与蔚来牵手的大型车企并非长安一家。几乎与长安蔚来同时期，2017年12月，广汽与蔚来签订战略合作协议；2018年4月，广汽蔚来正式成立，2018年9月落户广州南沙。
作为同时在线的两大合作伙伴，又同为大型车企，长安与广汽都是蔚来的重要合作伙伴，合作方式、敲定过程也如出一辙。
但两年多的时间内，长安蔚来目前尚未有新车计划和明确的发展规划呈现。在这一方面，广汽蔚来则似乎脚步更快。
据接近广汽蔚来的消息人士向新京报贝壳财经记者透露，广汽蔚来双方的合作非常顺畅且迅速。“蔚来在合资公司中更多扮演的是模式的提供者，生产制造、销售模式则以广汽为主。因此，我们的团队虽然很新，但运行起来十分顺畅。”
他还介绍，广汽蔚来定位介于广汽自有新能源品牌广汽新能源和蔚来品牌之间，是一个具备互联网基因却也不脱离传统制造的企业。
此前，广汽集团董事长曾庆洪在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，广汽蔚来作为一家合创企业，可以充分整合优势资源，吸收先进制造经验和互联网用户思维，聚焦产品的定义、研发，市场销售和服务，以“轻资产运营”方式入局，“传统汽车强企与具有互联网思维的造车新势力结合，将整合新势力在智能化、网联化以及用户思维上的优势，践行移动生活价值的创造。”
去年10月，广汽蔚来首款产品HYCAN 007开启盲订，三天时间就达成1000个订单;今年4月10日，HYCAN 007正式上市；5月20日，在广汽蔚来“HYCAN合创”品牌发布一周年之际，HYCAN 007开启全面交付。一年时间，广汽蔚来实现了从产品设计、生产交付、售后服务的体系。
对比之下，截至目前，长安蔚来尚没有明确的新车规划出炉。
长安出手增资，新高端品牌来了？
如今，长安蔚来终于迈开了步伐。
据知情人士透露，长安蔚来的新品牌规划已经有了清晰的时间表。目前新车还在研发阶段，预计2021年下半年会有第一款车型落地。虽然此次增资不排除社会化资本的进入，但是长安汽车将占据更多主导权，其高端品牌也有了实质的进展。
而这，也正与长安汽车本身的品牌、产品步伐相契合。在长安汽车“第三次创新创业计划”中，对其目前的品牌进行了梳理，形成了长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名AB)的四大品牌体系。
其中长安汽车、欧尚汽车都在市场端取得了不错的成绩，凯程汽车也于去年正式发布，唯独高端品牌未见动静。此次，让长安高端品牌逐渐浮出水面。
此前，长安汽车方面曾表示，高端品牌将由长安汽车与合作伙伴共同打造。2019年8月，负责长安高端品牌前期准备工作的时任长安汽车品牌公关部总经理杨大勇也曾透露，长安高端品牌将由长安蔚来团队负责。
有业内人士判断，与广汽蔚来类似，长安蔚来创立之初的定位也是为长安、广汽这类传统车企服务。蔚来汽车在合资公司中更多充当了“新物种”，新物种将为合资公司带来更多的发展活力。这也符合李斌卸任长安蔚来董事长的背后意义。
在今年年初的一场直播中，长安汽车执行副总裁谭本宏就曾直言：“今年是长安汽车的焕新之年，这其中包括了产品焕新、技术焕新、品牌焕新。”
目前，长安汽车全资子公司长安新能源的发展并非顺畅，今年5月长安新能源累计销量仅为2579辆，与目前主流的新能源汽车品牌相差颇大。随着新能源市场已进入刀刀见血的时代，长安汽车需要将长安蔚来打造成一把利剑。作为新能源汽车市场以及定位高端新能源品牌中的后来者，留给它的选择性也越来越少，需要做的产品和品牌建设也相应越来越多。