尽管车市近几个月的表现有所回温，但汽车经销商的压力仍旧不小。
8月3日，中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年，因新车销量整体下滑，汽车经销商的销售收入仅为2019全年的37.6%。此外，在经历了2019年新车毛利率首次为负的情况后，今年上半年我国新车毛利率进一步下降至-3.5%。
图片来源：流通协会
伴随销量一同下滑的还有车辆的成交价。数据显示，今年上半年有83.7%的经销商出现或多或少的“价格倒挂”现象（即经销商产品的市场价格低于厂家的批发价格），而2019年这一数字为79.9%。其中，合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。流通协会副秘书长郎学红认为，受到豪华品牌价格下探以及自主品牌高端车型价格向上的双重压力，合资品牌的成交价格一再下降。
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库存指数同样反映出经销商目前面临的窘境。流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
“7月是传统淡季，部分地区补贴政策效应衰减或回收。同时二季度促销活动透支了消费者购车需求，叠加南方地区降雨洪涝、新疆疫情反复等因素，客流和销量均有所回落。”流通协会产业协调部副主任樊宇介绍说。
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流通协会认为，汽车厂家为填平疫情缺口，全年任务目标不减，经销商价格倒挂，销售压力增加而盈利减少，进销不平导致库存压力持续上升。
不过对汽车经销商而言，也有利好消息出现。流通协会发布的7月汽车消费指数显示，7月我国汽车消费指数为60.3，较上月提升1.3。从分指数上看，需求、购买、入店指数都较6月有所提升，意味着消费者实际购车意愿有所上升。
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对于8月汽车市场表现，郎学红表示，8月汽车市场为传统淡季，由于天气炎热，部分地区正值雨季，出现洪涝灾害，集客量会减少。不过，郎学红认为，当下国内疫情形势相对稳定，整体消费逐渐回暖。同时，新一波的新能源汽车下乡活动将释放农村市场的消费潜力。
流通协会方面称，随着经济恢复、居民就业和收入预期总体稳定，消费信心和消费意愿也随之提升。此外，汽车厂商、经销商为促进销售终端价格下降，产品价格折扣力度加大，8月潜在需求者或将持观望态度，延迟购买。流通协会预计，8月我国汽车市场销量较7月将有所上升。