8月7日，力帆股份（601777，SH）发布的《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》（以下简称《公告》）称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称力帆控股）以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。
图片来源：力帆股份公告
力帆股份在《公告》中称，2017年以来，力帆控股持续面临债务风险，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解相关问题，但仍不能彻底摆脱其流动性危机。截至公告披露日，力帆控股共持有公司股份约6.19亿股，占公司总股本的47.08%。目前，力帆控股向法院提交了重整申请，但申请能否被法院受理并进入重整程序尚具有重大不确定性。如果法院受理力帆控股的重整申请，将可能对公司股权结构等产生影响。
《公告》显示，目前力帆股份已经被债权人申请进入破产重整程序，根据《上市规则》相关规定，若法院依法受理债权人对公司重整的申请，公司股票将被实施退市风险警示；如果法院正式受理对公司的重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险；如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，根据《上市规则》规定，公司股票将面临被终止上市的风险；即使公司实施重整并执行完毕，但公司后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相关监管法规要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
眼下，力帆股份正在生死边缘挣扎。“力帆发展到如今的境地基本上是可以预见的。事实上，不仅仅是力帆，对传统车企的尾部企业来说，今年可以说是‘大限将至’。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，接连数年业绩下滑和净利润的亏损已经让力帆股份“积重难返”，加上新冠肺炎疫情的冲击，使力帆股份深陷危机。
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财报数据显示，力帆股份近3年来的业绩表现并不理想，营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。
值得注意的是，在2019年，力帆股份宣布对公司业务发展重心进行调整，重新聚焦其赖以起家的摩托车业务，但从目前的情况来看，其摩托车业务也不容乐观。数据显示，1~6月，力帆摩托车累计产量22.4万辆，同比下降24.09%；累计销量21.35万辆，同比下降29.03%。
近日，有媒体报道称，吉利汽车（00175，HK）收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。对此，吉利控股集团相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称：“对此事不知情。”
截至记者发稿，力帆股份股价上涨0.21%，报收4.78元/股。