新京报贝壳财经讯（记者 张冰）10月26日，有消息称“浙江吉利控股集团计划新建一家电动车工厂，以生产极星（Polestar）品牌的高端电动汽车。官网文件显示，该公司计划在重庆建设一座年产3万辆高端电动汽车的工厂，该工厂将由一家新注册的全资子公司运营。”对此，吉利控股集团官方对贝壳财经记者回应表示不予置评，极星汽车内部人士也称未听说此事。
公开资料显示，极星是由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同创立的高性能电动汽车品牌，目前拥有极星1和极星2两款量产车型，除此之外，此前极星官方曾透露，极星3也已在量产规划中，将为一款纯电动SUV车型。
近年来，吉利控股集团全面推动向“新四化”转型，在新能源、自动驾驶、车联网、低轨卫星等方面加速布局。
而随着近日力帆汽车的一纸公告更是让吉利谋局的出行生态渐浮水面。
10月9日，力帆汽车发布的《关于招募重整投资人的进展公告》显示，两江基金和吉利迈捷投资（吉利科技集团有限公司下属企业）将作为意向重整投资人，参与力帆股份重整工作。
彼时，汽车行业资深分析师梅松林分析表示，“可以看作是吉利汽车集团化发展的布局。力帆汽车的工厂、土地和员工，对吉利汽车而言是一个稍稍改造即可使用的生产基地，力帆汽车完整的生产体系和营销渠道体系，吉利汽车也可以通过改造直接使用。吉利汽车此次动作或是想巩固做强重庆区域市场，进一步辐射到其他西南市场。”
实际上，这已不是吉利第一次展示其对西南市场的野心。
早在2018年，吉利控股集团董事长李书福在接受媒体采访时就曾表示，正寻找机会积极筹备项目落地重庆。“重庆从摩托车的零件到汽车的零件，以及汽车的整车、摩托车的整车，还有电子电器，包括半导体等各方面都非常有竞争力。”
而今年以来，吉利控股集团的盛宝（中国）金融科技项目、吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利科技智能换电站、吉利工业互联网全球总部项目也均陆续落地重庆两江新区。